梳式滑道絞車不同步的原因：

只是采用手工操作，沒有檢測和自動調整措施，只是依靠指揮人員的觀察，再由操作人員進行人工調整，這種操作方法勢必

會造成調整的遲后和失誤。

由于原梳式滑道絞車考慮供電及壓降問題，采用分組啟動,這樣使組與組之，間因啟動的先后存在不同步。

寶瑾測控技術（武漢）有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導的高科技創(chuàng)新型企業(yè)，公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語音系統(tǒng)等，為冶金、化工、農業(yè)、電力、港口、庫房等行業(yè)提供智能化解決方案。歡迎來電咨詢！對船廠目前造船使用的梳式滑道絞車系統(tǒng)的現(xiàn)狀,分析了絞車系統(tǒng)不同步的原因及由此產生的后果,以及對梳式滑道系統(tǒng)進行改造的目的和要求。

梳式滑道絞車斜船架受力分析和拉力的計算斜船架在工作時，共受到5個力的作用。T:沿斜坡部份的分力，T2: 斜船架滑行時受到的磨擦力，Tz:啟動慣性力,T4:風阻力，Ts:斜船架的磨擦力。T s=T1 T2 T3 T4 T5。

梳式滑道絞車鋼絲繩直徑的設計和計算

由于我們在設計制造的單根鋼繩的拉力是為30噸,根據(jù)《船廠機械化滑道和船臺移船設備》- -文提供的安全系數(shù)應當為K≥4，故我

們選擇單根鋼繩直徑D=43mm,型號為6X19，其破斷拉力為129.5噸.因此其安全系數(shù)為K=4.24,完全滿足安全要求。

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梳式滑道同步控制系統(tǒng)的設計，還要求監(jiān)控人員能在控制臺上進行人工手動操作。在手動操作下，監(jiān)控人員能從計算機上得到的

絞車負荷的運行信息，以及鋼絲繩收放長度并掌握了解船體的平衡情況。不但要求可通過絞車控制臺進行手動控制操作，同時還要求絞車控制臺進行的手動控制操作應保留原控制人員的控制習慣。

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