3提供的物流服務時效承諾

③提供的物流服務時效承諾不同：快遞顧名思義，快，用飛機，國內(nèi)干線運輸可以縮短到0.5-1天，加上前后端支線及收派，像SF能夠達到今發(fā)明至；零擔物流，一般情況下比快遞慢，用貨車公路運輸，而且因為涉及到可能出現(xiàn)的集貨、中轉等環(huán)節(jié)，同省都要2-3天，線路超過2000KM的，快的德邦也要3-5天。④定價不同：快遞的收費標準基本都是首重 續(xù)重，不知道大家有沒有注意到，我們作為客戶發(fā)快遞很少有重量的概念，快遞員很少稱重，填完運單直接走人，因為大部分快遞貨物都在1KG以內(nèi)，收取固定費用，利潤非常大，由于大部分貨物都在首重范圍內(nèi)，所以快遞的每公斤單價都在兩位數(shù)以上，我們曾經(jīng)進行過貨量收入利潤模擬，極端情況下，一輛載重在10噸左右，裝滿信件運往機場的快遞車輛，運費總額可以上百萬甚至千萬，這是零擔物流想都不敢想的。零擔的報價模式是每公斤單價報價，發(fā)貨前一定會稱重，但大部分物流公司都設定了一票，即一票貨物收取一定費用，超過30KG，每公斤單價相比快遞低很多，超過10塊錢的情況很少，有些短途專線零擔物流單價甚至可以低到幾毛錢。

要把快遞行業(yè)劃為疫情防控和復工復產(chǎn)的重點行業(yè),切實保障快遞小

要把快遞行業(yè)劃為疫情防控和復工復產(chǎn)的重點行業(yè)，切實保障快遞小哥的口罩等防疫物資 當有關部門負責人匯報郵政快遞業(yè)服務疫情防控和復工復產(chǎn)情況后，問：“當前你們急需的支持是什么？” 這位負責人告訴：“目前快遞小哥超過300萬人，口罩缺口很大?！? 當即指示有關部門要加快協(xié)調、幫助解決，要把快遞行業(yè)劃為疫情防控和復工復產(chǎn)的重點行業(yè)，切實保障快遞小哥的口罩等防疫物資。 當天會議決定，要鼓勵保險公司通過延長保險期限、續(xù)保費用抵扣等方式，適當減情期間停運的營運車輛、船舶、飛機保險費用。收費公路免費通行期間，對經(jīng)營主體金融債務還本付息存在困難的，引導金融機構給予延緩付息、本金展期或續(xù)貸等支持。采取切實舉措使貨車司機從免收通行費中受惠。盡快出臺收費公路免費通行的后續(xù)支持保障政策。

2019年全國社會物流總額已高達300萬億

物流是現(xiàn)代名詞，但卻是一個古老的行業(yè)。從古代的鏢局到如今的快遞，其實干的都是同一件事——將物品從供應方傳遞至接收方的實體流動過程。特別在現(xiàn)代社會，物流業(yè)早已成為民生行業(yè)，與人們的生產(chǎn)與生活息息相關，而且關系越來越緊密，客戶對物流的品質要求也越來高，從這點上看，現(xiàn)代物流本身又是朝陽行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，全國社會物流總額每年都在高增長，2019年全國社會物流總額已高達300萬億。

物流行業(yè)的現(xiàn)狀分析_物流吧

物流行業(yè)的現(xiàn)狀分析：隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和進出口貿(mào)易的不斷擴大，給物流發(fā)展提供良好基礎和條件。物流被譽為是“21世紀有前景的行業(yè)之一”和“第三利潤源泉”。由于我國的物流行業(yè)20世紀90年代才興起，現(xiàn)有的物流公司中，很大一部分是由以前的運輸公司、倉儲公司或遷居公司，人才需求層次地，而單一基本上招來做苦力的工種，如搬運工、司機等。近幾年看物流就業(yè)崗中仍集中基本操作工：如點貨員、司機、倉管員、叉車駕駛員、分揀員、搬運員需求旺盛；但也可以看到復合型人才需求也開始升溫：如具備使用倉儲管理信息系統(tǒng)的倉管員、訂單處理員、國際物流銷售員、物流營銷員等。 物流管理畢業(yè)生就業(yè)時首先面對的是物流行業(yè)、一般企業(yè)物流部門。