直流凱迪拉克充電樁的輸出電壓高達750V，是否一直處于帶電狀態(tài)？安全嗎？

部分新能源快充站的直流凱迪拉克充電樁輸出電壓高達750V，是否一直處于帶電狀態(tài)？安全嗎？其實，充電樁的槍口并不是一直帶電的，平時直接將充電樁取下時是不帶電的。當我們將充電樁的槍頭插入新能源汽車的充電口后，啟動充電樁后才算是正式供電。

所以各位車主不用對充電樁的安全性有太多的疑慮，愛普拉新能源生產(chǎn)的充電樁，源自德國技術(shù)，安全性好，充電，常用于建設(shè)充電站或者商場、小區(qū)停車位充電。

凱迪拉克充電樁加盟好做嗎？有沒有實際的案例？

凱迪拉克充電樁是目前非常具有市場前景的一個項目，愛普拉新能源在1.28日已有6家代理商回訪總部對2019年工作進行了總結(jié)并對2020年工作展開了計劃布局。

依照財務(wù)部、、科技部、打開變革委《關(guān)于2016-2020年新能源轎車推廣應(yīng)用財務(wù)支撐政策的告訴》（財建〔2015〕134號）、財務(wù)部《中心對當?shù)貙ｍ棸徇\付出管理辦法》（財預(yù)〔2015〕230號)《關(guān)于打開2018年及以前年度新能源轎車推廣應(yīng)用補助資金的告訴》（財辦建〔2019〕87號）等文件要求，裝備工業(yè)司托付通信中心，打開了2018年度推廣應(yīng)用新能源轎車補助資金預(yù)撥審閱作業(yè)。新能源汽車的發(fā)展，對于新能源凱迪拉克充電樁的發(fā)展帶來了非常大的利好作用。

凱迪拉克充電樁行業(yè)，運營比補貼更重要

      隨著凱迪拉克充電樁行業(yè)納入“新基建”，凱迪拉克充電樁行業(yè)將迎來第二春。

     與此同時，多地也不斷修訂對于凱迪拉克充電樁建設(shè)的補貼政策，比如上海發(fā)改委等5部門在4月2日印發(fā)的《上海市促進電動汽車充（換）電設(shè)施互聯(lián)互通有序發(fā)展暫行辦法》（簡稱《辦法》）?！掇k法》中除提到支持智能有序充電政策，支持在居民區(qū)建設(shè)智能充電樁外，更重要的是，將充電樁的運營和共享的補貼提到了新高度。

     在以往的凱迪拉克充電樁補貼中，補貼金額一般都是按照充電樁功率、充電設(shè)施整體建設(shè)總額等相關(guān)標準補貼，忽略充電站的運營水平，導(dǎo)致凱迪拉克充電樁荒廢，另一邊充電車主一樁難求，始終無法架起二者之間的橋梁，凱迪拉克充電樁行業(yè)無法獲得實質(zhì)性發(fā)展。

     各地補貼政策方向的調(diào)整已經(jīng)表明了未來幾年凱迪拉克充電樁行業(yè)的發(fā)展偏向，在接下來充電樁野蠻增長的過程中，得運營者得天下。

     凱迪拉克充電樁運營相關(guān)注意事項，詳詢愛普拉新能源工作人員。