加固料主要用于：地腳螺栓錨固、飛機(jī)跑道的搶修、設(shè)備的固定、路橋工程的加固、機(jī)器底座、鋼結(jié)構(gòu)與地基懷口、設(shè)備基礎(chǔ)的二次灌漿、栽埋鋼筋、混凝土結(jié)構(gòu)加固和改造、舊混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫治理，機(jī)電設(shè)備安裝，軌道及鋼結(jié)構(gòu)安裝，靜力壓樁工程封樁，墻體結(jié)構(gòu)的加厚及漏滲水的修復(fù)，各種基礎(chǔ)工程的塌陷灌漿以及各種搶修工程等。六是在混凝土中摻加一定量的具有減水、增塑、緩凝等作用的外加劑，改善混凝土拌合物的流動(dòng)性、保水性，降低水化熱，推遲熱峰的出現(xiàn)時(shí)間。

首先根據(jù)橋梁的現(xiàn)有技術(shù)狀況、存在病害、車輛通行的需要以及將來(lái)交通發(fā)展的趨勢(shì)，對(duì)加固的必要性和可行性作出分析判斷，然后對(duì)各種加固方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行比較，選擇合理的加固方案。一般應(yīng)符合下列要求：1、比重建新橋節(jié)約60-70%以上的費(fèi)用才是可行的，有意義的。包括因加固橋梁中斷交通造成的經(jīng)濟(jì)損失。2、橋梁經(jīng)加固后，其結(jié)構(gòu)性能、承載力和耐久性方面都能達(dá)到使用上的要求，3、橋梁下部結(jié)構(gòu)具有足夠的潛力，能滿足加固后的橋梁對(duì)基礎(chǔ)的要求。養(yǎng)護(hù)：灌漿后3~5小時(shí)應(yīng)將灌漿層表面抹壓光,之后即覆蓋濕潤(rùn)的布或草袋灑水養(yǎng)護(hù)，澆水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天，澆水次數(shù)以保持灌漿料處于濕潤(rùn)狀態(tài)為準(zhǔn)。4、對(duì)加固技術(shù)的先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性及耐久性等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，力爭(zhēng)采用各種指標(biāo)較好的加固方案。

粘貼鋼板加固具有施工快速、現(xiàn)場(chǎng)無(wú)濕作業(yè)，對(duì)生產(chǎn)和生活影響小的優(yōu)點(diǎn)，且加固后對(duì)原結(jié)構(gòu)外觀和凈空無(wú)顯著影響，適用于承受靜力作用且處于正常濕度環(huán)境中的受彎或受拉構(gòu)件的加固;缺點(diǎn)是加固效果在很大程度上取決于膠粘工藝與操作水平，這是由于鋼板剛度較大，施工時(shí)的誤差等原因使得結(jié)構(gòu)使用中容易在粘結(jié)面上發(fā)生剝離脫空，特別是鋼板端部更易發(fā)生剝離破壞。另外，研究發(fā)現(xiàn)粘貼鋼板結(jié)構(gòu)在承受長(zhǎng)期動(dòng)載下的性能不甚理想，對(duì)高強(qiáng)度混凝土試件進(jìn)行粘貼鋼板加固時(shí)疲勞強(qiáng)度好一些，在疲勞荷載的作用下，粘貼鋼板加固梁的端部錨固問題復(fù)雜，有待于進(jìn)一步研究。4、對(duì)加固技術(shù)的先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性及耐久性等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，力爭(zhēng)采用各種指標(biāo)較好的加固方案。