中國目前的山地高爾夫球場使用車輛為擔(dān)心的幾點(diǎn)問題：

1）剎車安全；

2）爬坡能力；

3）運(yùn)行里程等問題

國產(chǎn)變頻車已解決了以上3點(diǎn)重要問題，而且車輛的性價(jià)比更強(qiáng)，三年平均使用可節(jié)約三萬元以上，一個(gè)18洞的球場，須投放100臺(tái)直流車才能滿足球場運(yùn)營，而使用交流變頻車70臺(tái)就可以滿足需要，交流變頻車減少了投資成本，運(yùn)行情況可說明同類電池的續(xù)航能力，一般直流車一次充電可運(yùn)行36-45洞，交流變頻車可運(yùn)行54-72洞．

駕駛電動(dòng)高爾夫球車應(yīng)保持勻速行駛，以避免發(fā)出較大的噪音。行車時(shí)應(yīng)時(shí)刻關(guān)注周圍的打球者，一旦發(fā)現(xiàn)有人正準(zhǔn)備擊球，就必須停下來，等到他擊球之后再繼續(xù)行駛。

由于不同的季節(jié)和球場狀況的不同，高爾夫球場將實(shí)行不同的球車行駛規(guī)則，常見的有兩種。

一、球車只限在車道上行駛。該規(guī)則適用于地面較濕軟的球場，目的是避免球道草皮受到破壞。

第二、90度規(guī)則。該規(guī)則要求球車主要在車道上行駛，到達(dá)與落球點(diǎn)平齊的位置后，轉(zhuǎn)彎90度直角，橫穿球道直接開到球位旁，擊球后按原路開回球道，繼續(xù)向前行駛。實(shí)行90度規(guī)則既能讓球員開車到球位旁，又能小程度地?fù)p傷球道草。

由于所處季節(jié)和球場狀況的不同，球會(huì)將實(shí)行不同的球車行駛規(guī)則，常見的有兩種：

一，球車只限在車道上行駛。該規(guī)則適用于地面較濕軟的球場，目的是避免球道草皮受到破壞。

第二，90度規(guī)則。該規(guī)則要求球車主要在車道上行駛，到達(dá)與落球點(diǎn)平齊的位置后，轉(zhuǎn)彎90度直角，橫穿球道直接開到球位旁，擊球后按原路開回球道，繼續(xù)向前行駛。實(shí)行90度規(guī)則既能讓球員開車到球位旁，又能小程度地?fù)p傷球道草。

必須牢記的是，在任何球場的任何情況下，球車、手拉車都嚴(yán)禁開(推)上果嶺和發(fā)球區(qū)，否則將對(duì)球場造成嚴(yán)重?fù)p害，是不可原諒的。通常球場上都會(huì)有標(biāo)示牌指示球車行駛及停放的區(qū)域，球員應(yīng)嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。

第yi代高爾夫于1973年問世，由zhu名設(shè)計(jì)師Guiguaro(喬治亞羅)操刀設(shè)計(jì)。在整個(gè)歐洲遭遇石油危機(jī)重創(chuàng)的背景下，大眾汽車果斷放棄了傳統(tǒng)的后置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)布局，大膽嘗試了采用全新前輪驅(qū)動(dòng)，輕量化承載式車身、并以喬治亞羅設(shè)計(jì)的溜背式造型為基準(zhǔn)的新產(chǎn)品，而這款產(chǎn)品就是后來被我們熟知的高爾夫。第yi代高爾夫于1974年3月正式投產(chǎn)，早采用1.1升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后來換裝了1.5升的機(jī)器，極速上升到160公里/小時(shí)。1976年10月27日，00萬輛高爾夫在沃爾夫斯堡下線。不過，人們面對(duì)自己喜歡的東西就愿意多付出代價(jià)，目前看來，較高的售價(jià)也并沒有阻止高爾夫的成功。這是高爾夫轎車歷史shang具有里程碑意義的一件事。

高爾夫詮釋了德系精致簡潔干練的優(yōu)點(diǎn)，駕駛富有樂趣，空間夠用，噪音控制較好，座椅包裹性好棒，安全性能quan面，油耗合理，我看到的全是滿意。站在我的消費(fèi)立場，如果問什么品牌的車適合，我會(huì)說大眾；此外，高昂的維護(hù)成本使得消費(fèi)者不愿意使用高爾夫球車來進(jìn)行多用途運(yùn)作。如果問大眾哪款車適合，我會(huì)說高爾夫。一直覺得高爾夫是大眾經(jīng)典的車型，這么多年來，yin領(lǐng)了兩廂車市場的發(fā)展，不依不撓的用自己的堅(jiān)持破冰兩廂車低迷期，當(dāng)之無愧的經(jīng)典車型！