圍欄

    為使道路交通標(biāo)線具有鮮明的標(biāo)識性和視認(rèn)性，道路交通標(biāo)線涂層的顏色應(yīng)該滿足GB 2893—2008《安全色》的要求，劃設(shè)的標(biāo)線要醒目而不眩目，劃設(shè)的符號要便于識別而不會混淆，劃設(shè)的車道分界線要界限分明，總之，要標(biāo)識清楚，易于視認(rèn)。健全的交通網(wǎng)程度決定著城市發(fā)展格局，雙組份標(biāo)線涂料建設(shè)了道路，道路加速經(jīng)濟發(fā)展決定了生活幸福感。國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 16311《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》規(guī)定：白色標(biāo)線涂料的亮度因數(shù)應(yīng)不小于0.75，黃色標(biāo)線涂料的亮度因數(shù)應(yīng)不小于0.45，新劃設(shè)的白色反光標(biāo)線的逆反射系數(shù)應(yīng)不小于150mcd/lx/m2，黃色反光標(biāo)線的逆反射系數(shù)應(yīng)不小于100mcd/lx/m2。而國外對反光標(biāo)線的逆反射系數(shù)要求更高，如歐盟制定的歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN 1436 對重要路段的要求高達200 mcd/lx/m2 以上。為了達到這個要求，撒入標(biāo)線涂層的反光玻璃珠的折射率由1.5 提高到1.9 以上。

      如果發(fā)明公路斷絕柵中若有斷開處或在門路交織口時，可視必要得當(dāng)調(diào)解立柱間距。超過河道時，當(dāng)河兩岸寬不跨越6M時，應(yīng)按圖紙所示或用刺鐵絲毗連起來;當(dāng)河兩岸寬大于6M時，公路護欄網(wǎng)應(yīng)做停止毗連設(shè)置。

施工計劃單元要在當(dāng)圖紙中，請求把護欄網(wǎng)的立柱、支持或錨頭埋入混凝土底子中時，承包人應(yīng)設(shè)置需要的姑且拉索或支持，以把立柱牢固于得當(dāng)?shù)匚唬钡交炷淋浕癁橹?。二查是否存在?biāo)志牌被樹木雜草遮擋情況，及時清理過長的樹枝，確保標(biāo)志牌視距良好?；炷翑z生7D時代，不該在立柱、拉索和支持上安置或拉緊任何質(zhì)料或部件。所有立柱均應(yīng)依照圖紙請求和線形垂直埋設(shè)。

     在高壓輸電線穿過安置公路護欄網(wǎng)之處，公路護欄網(wǎng)應(yīng)按電力部分的劃定接上地線。

      波形護欄板（即波形護欄、W板防撞護欄）是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。其中絲徑大小，網(wǎng)孔大小，框架厚度，焊接方式，總重量跟安全，防護功能直接相關(guān)，如果一味的追求最的價格，那么護欄就會只剩下一個花架子，一個成年人便可以輕松的將此護欄破壞掉，所以根本談吧上安全和防護。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形護欄板可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強波形護欄板。