升降機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)

傳動(dòng)系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器和安裝在減速器輸出軸上的齒輪等組成，采用多電機(jī)驅(qū)動(dòng)，使齒輪齒條受力均勻。傳動(dòng)系統(tǒng)安裝在吊籠內(nèi)，通過(guò)齒輪與導(dǎo)軌架上的齒條相嚙合，使吊籠上、下運(yùn)行。施工升降機(jī)配件配重用以平衡吊籠的自重，從而提高電動(dòng)機(jī)功率利用率和吊籠載重，并可改善結(jié)構(gòu)受力情況。配重由鋼絲繩通過(guò)導(dǎo)軌架頂部的天輪與吊籠上下運(yùn)轉(zhuǎn)的導(dǎo)軌。附墻架用來(lái)使導(dǎo)軌架與建筑物附著連接，以保證導(dǎo)軌架的穩(wěn)定性。

升降機(jī)上下滾輪的調(diào)整，可在導(dǎo)軌架與安全鉤之間裝一把螺絲刀使上滾輪脫離軌道調(diào)整偏心，使間隙適當(dāng)。用墊高吊籠外側(cè)的方法使下鬼綸脫離軌道進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后用25Kg.m力矩將螺栓緊固。施工升降機(jī)上下滾輪應(yīng)均勻受力，是驅(qū)動(dòng)板上的減速箱齒輪和安全器齒輪同齒條嚙合沿齒長(zhǎng)方向不小于50%。

對(duì)不理想的部位進(jìn)行細(xì)調(diào)。重點(diǎn)要對(duì)齒輪副的嚙合狀態(tài)進(jìn)行細(xì)調(diào)：當(dāng)齒條接觸面上出現(xiàn)圖1所示的接觸斑點(diǎn)時(shí)，說(shuō)明驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)向?qū)к壱粋?cè)傾斜、此時(shí)應(yīng)調(diào)整下擺輪(單輪或雙輪)使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)下部向?qū)к壏较蛞苿?dòng)，直至接觸斑點(diǎn)的面積達(dá)到齒條接觸面的85%以上。接觸面積越小，就越容易損壞齒輪和齒條。

升降機(jī)防墜器遵循原則：

升降機(jī)防墜器必須在有效的標(biāo)定期內(nèi)；必須征得生產(chǎn)廠(chǎng)家的同意或在廠(chǎng)家專(zhuān)業(yè)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行調(diào)整；調(diào)整后必須按墜落試驗(yàn)的條件重新試驗(yàn)確認(rèn)。施工升降機(jī)用減速器防墜器原理：這些型施工升降機(jī)防墜安全器較多采用限速器，即當(dāng)升降機(jī)運(yùn)行的瞬時(shí)速度值達(dá)到或超過(guò)限速器規(guī)定的動(dòng)作速度速時(shí)制動(dòng)器動(dòng)作，將吊籠剎在導(dǎo)軌架上或使吊籠緩慢下滑。

概述：

該系列升降機(jī)無(wú)對(duì)重，導(dǎo)架按施工需要而傾斜安裝（導(dǎo)架軸線(xiàn)與鉛重線(xiàn)夾角≤10°），但吊籠地板始終與水平面平行。附墻支撐具有可變段和螺桿調(diào)整，適應(yīng)各道附墻長(zhǎng)度不同的要求（附墻距離12m），傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有并聯(lián)雙傳動(dòng)或三傳動(dòng)兩種供貨形式，吊籠可以有駕駛室或無(wú)駕駛室。升降機(jī)可利用吊籠上的吊桿自行安裝或拆卸導(dǎo)軌架。其余的各部分均可方便的安裝及拆卸，零部件也易于更換。