當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端開口處時，其空間較大，此時轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口的自由空氣相通，自由空氣被吸入由陰陽轉(zhuǎn)子和殼體組成的封閉腔內(nèi)，當(dāng)空氣充滿了整個齒溝時，轉(zhuǎn)子進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離機(jī)殼進(jìn)氣口，齒溝間的空氣被封閉，完成吸氣過程。

   主副轉(zhuǎn)子在吸氣完成時，主副轉(zhuǎn)子齒峰與機(jī)殼封閉，當(dāng)兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，其齒峰與齒溝在吸氣端嚙合，并不斷向排氣端移動。陰陽轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動過程中，嚙合面不斷向排氣端移動，陰陽轉(zhuǎn)子間封閉容積不斷減少，齒溝內(nèi)氣體逐漸被壓縮，壓力逐漸升高，壓縮的過程潤滑油因壓力差而噴入壓縮室與空氣混合。

　　脫硫工藝中檢修用壓縮空氣、吹灰用壓縮空氣由脫硫島內(nèi)配置專用的空壓機(jī)供氣，并預(yù)留供二期壓縮空氣系統(tǒng)設(shè)備的安裝場地。 在脫硫島就地設(shè)置儲氣緩沖罐，即設(shè)有1臺儀用空氣儲氣罐和1臺廠用空氣儲氣罐?？諝夤懿捎貌讳P鋼管，當(dāng)空壓機(jī)停運時，儲存于空氣儲罐中的壓縮空氣可供FGD裝置運行7分鐘。

　　壓縮的氣體中氮氣是主要組分。由于脫硫過程有變動以及啟動時用氮氣操作，其氣體組分是不穩(wěn)定的，因此空壓機(jī)要能在可變氣體組分工況下操作。螺桿空壓機(jī)在脫硫工藝中的應(yīng)用已被證明有效，其需求量也不斷增加。

燃點是指氣體、液體和固體可燃物質(zhì)與空氣共存。當(dāng)達(dá)到一定溫度時，可燃材料在接觸火源時會自動燃燒?；鹪幢灰谱吆竽軌蚶^續(xù)燃燒的溫度稱為物質(zhì)的燃點。例如，硫的燃點是190℃，的燃點是650-750℃。一般來說，氣壓越低，燃點越高。

螺桿空壓機(jī)在壓縮空氣的過程中產(chǎn)生熱量。設(shè)備某些部分的溫度非常高，螺桿空壓機(jī)中的電氣設(shè)備也處于高溫環(huán)境中。如果一些塑料材料結(jié)焦和老化，可能會因短路引起火災(zāi)。或者在螺桿空壓機(jī)長期運行過程中電氣設(shè)備松動，電氣設(shè)備會因松動而產(chǎn)生火花。此外，還有壓縮空氣的高速流動，容易產(chǎn)生靜電，這也將帶來點火源。

油路系統(tǒng)是螺桿壓縮機(jī)循環(huán)系統(tǒng)的重要組成部分。正常運行時，油路系統(tǒng)會因機(jī)器旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生摩擦，摩擦產(chǎn)生的熱量會提高潤滑油的溫度。

空氣溫度低對需要冷卻的油路系統(tǒng)非常有利。但是，對于全年不啟動的備用設(shè)備或螺桿壓縮機(jī)，當(dāng)它們在低溫下再次啟動時，油路可能會因低溫而與潤滑油冷凝，因此啟動將會失敗。

因此，有必要檢查油路系統(tǒng)，看看潤滑油是否處于正常狀態(tài)。

為了儲存潤滑油，一般要求在室內(nèi)加熱儲存。如果儲存在室外，潤滑油可能會因低溫而和凝結(jié)，必要時不能立即使用。潤滑油屬于物品，應(yīng)與其他材料分開存放，以避免其他物品侵入造成的麻煩。