探針模塊

火花線圈手適配器

單手操作

鋁全金屬外殼與塑料接觸插入使用特別開發(fā)和批準(zhǔn)的彈簧加載接觸銷

內(nèi)外輪廓引導(dǎo)，以保護(hù)UUT，UUT觸點和接觸引腳，確保更長的適配器壽命和堅固性，以防止振動(e.g.in熱測試)

裝配鎖定

堅實，抗沖擊和符合人體工程學(xué)的設(shè)計和材料使用這種手適配器可能在不利的環(huán)境條件下

發(fā)動機控制單元(ECU)手適配器

用于接觸發(fā)動機線束

鋁和POM的組合

2級適配器允許不同的連接器接觸相似的幾何形狀，使用高度可調(diào)的夾緊水平

如果e.g.control不同制造商的單元連接器具有相同的引腳布局，但具有不同的外部幾何形狀，則可用于電纜線束

接觸是由螺釘內(nèi)，彈簧加載接觸銷-這些保證了可靠的無變形接觸

在彈簧預(yù)緊鎖定滑塊的幫助下進(jìn)行裝配鎖定-用于釋放的手動操作

用于直接聯(lián)系ECU

在市場需求分析的基礎(chǔ)上設(shè)計了一種以單片機為核心元件的自動化程度較高的具有自動校準(zhǔn)和動態(tài) 修正補償功能的汽車高壓點火線束電阻檢測臺.介紹了系統(tǒng)的工作流程,工作原理,硬件電路及軟件算法.實際運行結(jié)果證明:該檢測臺不僅能大大提高生產(chǎn)檢測的 效率和精度,減輕檢測工人的勞動強度,而且能降低了生產(chǎn)成本,對發(fā)展具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車高壓點火線束的檢測設(shè)備具有重要意義.

后來發(fā)現(xiàn)，雖經(jīng)多次起動，可火花塞卻沒有被“淹”的跡象，這說明故障原因是冷起動加濃不夠。如果冷起動加濃不夠，又是什么原

因造成的呢？冷卻液溫度傳感器是否正常呢？

用故障診斷儀檢測發(fā)動機ECU，無故障碼輸出。通過讀取該車發(fā)動機靜態(tài)數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機ECU輸出的冷卻液溫度為105℃，而此時

發(fā)動機的實際溫度只有2—3℃，很明顯，發(fā)動機ECU所收到的水溫信號是錯誤的，說明冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)了問題。為進(jìn)一步確認(rèn)，

用萬用表測量冷卻液溫度傳感器與電腦之間線束，既沒有斷路，也沒有短路，電腦給冷卻液溫度傳感器的5V參考電壓也正常， 于是將

冷卻液溫度傳感器更換，再起動正常，故障排除。