貨叉裝置采用二級(jí)直線式伸縮貨叉

貨叉裝置采用二級(jí)直線式伸縮貨叉，叉體體積小、剛性大，具有超載保護(hù)功能。貨叉主要由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、鏈輪鏈條傳動(dòng)裝置、齒輪齒條傳動(dòng)裝置、下叉、上叉和滾針軸承等組成。貨叉的傳動(dòng)原理，是電動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器、減速器減速把動(dòng)力傳遞給減速器軸端的鏈輪，軸端鏈輪通過鏈條把動(dòng)力傳遞給傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸上的鏈輪和減速器軸端的鏈輪一樣大，鏈輪鏈條傳動(dòng)比為1。安裝在傳動(dòng)軸軸端的齒輪通過中叉齒條板把動(dòng)力傳遞個(gè)中叉，使中叉以一定得速度相對(duì)于下叉運(yùn)動(dòng)，而安裝在中叉齒條板上的雙嚙合齒輪以中叉速度與中叉一起運(yùn)動(dòng)，雙嚙合齒輪下面與下叉齒條板上的齒條嚙合，上面與下叉齒條板上的額齒條嚙合，下叉齒條板不動(dòng)，那么上叉齒條板則以二倍中叉的速度向前運(yùn)動(dòng)。

伸縮貨叉，是物流倉(cāng)儲(chǔ)中呈現(xiàn)的新概念。使用立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)備可完結(jié)倉(cāng)庫(kù)高層合理化、存取自動(dòng)化、操作煩瑣化。選用計(jì)算機(jī)及條形碼技能的辦理。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的主體由貨架、巷道式堆垛起重機(jī)、入（出）庫(kù)作業(yè)臺(tái)與自動(dòng)運(yùn)進(jìn)（出）及操作控制系統(tǒng)組成。貨架是鋼構(gòu)造或鋼筋混凝土構(gòu)造的建筑物或構(gòu)造體，貨架內(nèi)是規(guī)范尺度的貨位空間，巷道堆垛起重機(jī)穿行于貨架之間的巷道中，完結(jié)存、取貨的作業(yè)。




伸縮貨叉，貨架的出口始于2000年，之前主要通過外貿(mào)公司代理。我國(guó)出口的拼裝式倉(cāng)儲(chǔ)貨架多為托盤貨架和高層重型貨架，而需要較高安裝服務(wù)的立體倉(cāng)庫(kù)出口相對(duì)較少。中國(guó)的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)貨架已達(dá)到國(guó)際水平?？蓪?shí)現(xiàn)先入先出，一次補(bǔ)貨，多選。高存儲(chǔ)效率。貨架是現(xiàn)代化和提高倉(cāng)庫(kù)效率的重要工具。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大量的外資企業(yè)涌入中國(guó)的珠三角地區(qū)，不僅促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，也帶來了新的管理理念和管理技術(shù)。目前，企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的類型趨于自動(dòng)化、智能化。

立體倉(cāng)庫(kù)堆垛機(jī)貨叉

立體倉(cāng)庫(kù)堆垛機(jī)貨叉采用自動(dòng)物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)立體倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化管理，及時(shí)自動(dòng)補(bǔ)充運(yùn)輸線路的缸體芯和空托盤，實(shí)現(xiàn)下站貨物在傳輸線上的及時(shí)運(yùn)輸，更靈活地控制人工和自動(dòng)形式的使用，處理運(yùn)輸中的異常問題。立體倉(cāng)庫(kù)堆垛機(jī)的運(yùn)輸系統(tǒng)PLC通過通信處理器與監(jiān)控計(jì)算機(jī)相連，接收監(jiān)控計(jì)算機(jī)發(fā)出的作業(yè)命令，并返回命令的執(zhí)行和系統(tǒng)的狀態(tài)等。電控系統(tǒng)具有聲光報(bào)警、消除聲光報(bào)警、故障檢測(cè)和故障狀態(tài)消除等功能。組合堆芯垂直存儲(chǔ)用于砂芯和空支撐板的存儲(chǔ)，在制芯和成型部-門之間起到調(diào)節(jié)砂芯供需平衡的作用。