廢舊磷酸鐵鋰動(dòng)力電池回收后先梯次利用，后拆解回收，將很大化電池的退役后 價(jià)值。動(dòng)力電池的性能會(huì)隨使用次數(shù)的增加而衰減，但當(dāng)動(dòng)力電池不能達(dá)到電動(dòng) 汽車的使用標(biāo)準(zhǔn)而退役時(shí)，其性能（電池容量）往往只下降到原性能的 80％。

    在電池性能仍維持在 80%-20%時(shí)，退役的動(dòng)力電池可以經(jīng)過相關(guān)的檢測評價(jià)依 次用于低功率電動(dòng)車、電網(wǎng)儲(chǔ)能、家庭儲(chǔ)能領(lǐng)域。而當(dāng)電池性能下降至 20%時(shí)， 可以對其進(jìn)行報(bào)廢處理。專業(yè)回收電動(dòng)汽車底盤電池

    動(dòng)力鋰電池按正極材料的不同（鈦酸鋰是負(fù)極），主要是三元鋰電和磷酸鐵鋰，其他還有鈷酸鋰、錳酸鋰和鈦酸鋰等。鈷酸鋰雖然電性能好，因成本和氧化燃點(diǎn)過低導(dǎo)致安全性能太差，基本上做不了動(dòng)力電池。

    錳酸鋰和鈦酸鋰有一部分使用但非流?？梢詮乃械恼龢O材料構(gòu)成來分析，三元鋰電池，無論是鎳、鈷、錳還是鎳、鈷、鋁；磷酸鐵鋰的鐵元素與非金屬的磷元素；錳酸鋰的錳元素；鈦酸鋰的鈦元素，加上都有的鋰元素，所有的元素構(gòu)成中都沒有對環(huán)境有明顯危害的重金屬元素存在。專業(yè)回收電動(dòng)汽車底盤電池

    在政策與市場的雙輪推動(dòng)下，目前磷酸鐵鋰及三元電池是電動(dòng)汽車主要使用的兩種電池類型，但磷酸鐵鋰因不含鈷、鎳等價(jià)值較高的金屬材料，再生利用難以盈利。

    據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，磷酸鐵鋰電池因?yàn)榛厥諆r(jià)值不高基本上就等于賣廢鐵，現(xiàn)在回收電池企業(yè)更愿意出錢買三元鋰的報(bào)廢電池，三元鋰的回收價(jià)是磷酸鐵鋰五倍以上，梯次電池的價(jià)格也已經(jīng)直逼新電池的價(jià)格。專業(yè)回收電動(dòng)汽車底盤電池





專業(yè)回收電動(dòng)汽車底盤電池

    此外，目前在回收領(lǐng)域很吃香的其實(shí)是2018年以前靠騙新能源補(bǔ)貼的車企生產(chǎn)出的車型電池。這類電動(dòng)汽車生產(chǎn)出來就是為了補(bǔ)貼，車型賣不出去就堆著，電池?fù)p耗非常低，所以回收價(jià)值較高。

    “退役電池回收行業(yè)現(xiàn)階段處于初期，雖然有跡象顯示退役動(dòng)力電池慢慢開始增加，但是總體的規(guī)模和量還是比較少的。在多方面因素影響下，很多電池回收廠以較高的價(jià)格去占領(lǐng)一定的行業(yè)份額?！?br />

    退役電池的價(jià)格在逐漸增加，回收電池的價(jià)格是不理智的。而到2020年底，動(dòng)力電池回收的產(chǎn)能也已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過退役動(dòng)力電池的退役量。