細(xì)長軸加工方法,使用中心架支承車細(xì)長軸.在車削細(xì)長軸時(shí)，可使用中心架來增加工件剛性。一般車削細(xì)長軸使用中心架的方 法有：

中心架直接支承在工件中間 當(dāng)工件可以分段車削時(shí)，中心架支承在工件中間， 這樣支承，L/d值減少了一半，細(xì)長軸車削時(shí)的剛性可增加好幾倍。在工件裝上中 心架之前，必須在毛坯中部車出一段支承中心架支承爪的溝槽，表面粗糙度及圓柱 度誤差要小，否則會(huì)影響工件的精度。車削時(shí)，中心架的支承爪與工件接觸處應(yīng)經(jīng) 常加潤滑油。為了使支承爪與工件保持良好的接觸，也可以在中心架支承爪與工件 之間加一層砂布或研磨劑，進(jìn)行研磨抱合。使用跟刀架的話，可以將其加工時(shí)產(chǎn)生的徑向切削力抵消掉，并減少切削振動(dòng)，以及工件的變形程度。

在精密細(xì)長軸數(shù)控車床進(jìn)行車削的時(shí)候，我們對(duì)于支撐爪的順序調(diào)整的順序的話就是應(yīng)該先下側(cè)，這主要的就是因?yàn)闆]我們的軸的重量方向要保持向下，然后后上倆，后的話再進(jìn)行外傭就可以了。并且在它的軸頸接刀處來講的話，我們注意它要有1 2 10左右的一個(gè)錐度才可以。 在我們進(jìn)行精密細(xì)長軸數(shù)控車床的車削的時(shí)候，我們?yōu)榱朔乐构ぜ霈F(xiàn)振動(dòng)的現(xiàn)象，我們對(duì)于刀架支撐爪的軸向長度的話，一般的是取40～50mm，對(duì)于它的徑向?qū)挾葋碇v的話是取10—15mm，這樣做的話其實(shí)就是為了便于散熱，或者是直接的對(duì)其進(jìn)行粉末的排泄就可以了。而且，在進(jìn)行這些操作時(shí)，應(yīng)做到準(zhǔn)確和合理，一步到位，以免帶來新的問題或麻煩。

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軸類零件數(shù)控車削加工工藝的主要內(nèi)容包括：分析加工要求、確定加工步驟、裝夾方案、選用刀具、計(jì)算數(shù)值、編寫程序以及加工完成后的處理。數(shù)控車削加工工藝與普通機(jī)床加工工藝有很大的區(qū)別，所涵蓋的內(nèi)容也很多。

馬達(dá)軸的加工要注意什么？

對(duì)于加工，我們都是比較熟悉的，因?yàn)楹芏鄸|西都需要使用到加工才可以完成一件產(chǎn)品。那么，我們對(duì)于馬達(dá)軸加工就更加熟悉了。在進(jìn)行加工之前，我們要仔細(xì)閱讀它的注意事項(xiàng)，知道怎么去進(jìn)行操作，要不然在使用的過程中會(huì)阻礙我們的進(jìn)程。還有就是在進(jìn)行馬達(dá)軸加工的時(shí)候，要注意周圍的環(huán)境，不可以在比較潮濕的地方進(jìn)行工作，這樣子會(huì)影響到產(chǎn)品的質(zhì)量。不管我們進(jìn)行什么加工，都對(duì)質(zhì)量的要求比較高。數(shù)控加工中心，其在軸數(shù)上的劃分，一般來講，是根據(jù)軸的聯(lián)動(dòng)情況，來確定的。好的質(zhì)量才可以贏得更多客戶的喜歡。

多軸加工的特點(diǎn)

（1）減少基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換，提高加工精度。

多軸數(shù)控加工的工序集成化不僅提高了工藝的有效性，而且由于零件在整個(gè)加工過程中只需一次裝夾，加工精度更容易得到保證。

（2）減少工裝夾具數(shù)量和占地面積。

盡管多軸數(shù)控加工中心的單臺(tái)設(shè)備價(jià)格較高，但由于過程鏈的縮短和設(shè)備數(shù)量的減少，工裝夾具數(shù)量、車間占地面積和設(shè)備維護(hù)費(fèi)用也隨之減少。

（3）縮短生產(chǎn)過程鏈，簡化生產(chǎn)管理。

多軸數(shù)控機(jī)床的完整加工大大縮短了生產(chǎn)過程鏈，而且由于只把加工任務(wù)交給一個(gè)工作崗位，不僅使生產(chǎn)管理和計(jì)劃調(diào)度簡化，而且透明度明顯提高。工件越復(fù)雜，它相對(duì)傳統(tǒng)工序分散的生產(chǎn)方法的優(yōu)勢(shì)就越明顯。同時(shí)由于生產(chǎn)過程鏈的縮短，在制品數(shù)量必然減少，可以簡化生產(chǎn)管理，從而降低了生產(chǎn)運(yùn)作和管理的成本。細(xì)長軸剛性差，使用機(jī)床、刀具、夾具、工件的工藝系統(tǒng)剛性不足，切削中易產(chǎn)生振動(dòng)變形，造成加工困難。

（4）縮短新產(chǎn)品研發(fā)周期。