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小結(jié)
旅行車的姿態(tài)是與眾不同的,在這方面奧迪A4Avant擁有獨(dú)到的優(yōu)勢,即使面對同級別對手,它也有信心在顏值方面擊敗對手。此外,Avant車型并沒有四驅(qū)系統(tǒng)可選,而且動力系統(tǒng)也是低功率版本,這個配置著實(shí)有些不夠誠意。如果能夠在這兩個問題上有所改變,它的表現(xiàn)將會更加出色。
林琦喜歡的凱迪拉克CT5
大年初一早上好,相信各位從今天開始,已經(jīng)開始了串親戚的行程,而汽車在各家的話題中自然也不會少,那么今天就跟大家聊聊買了不后悔的豪華品牌中型車。
雖說車身沒有加長,但是車內(nèi)的空間表現(xiàn)還不錯,對于一般家用場景下肯定是夠用了,除了不錯的空間表現(xiàn)外,后排還配備了空調(diào)出風(fēng)口以及座椅加熱,保證了舒適性,四人出行絕 足夠舒適。
動態(tài)表現(xiàn):好開
全新沃爾沃S60將擁有T3/T4/T5/T8四種動力級別,T3/T4/T5將搭載不同功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),匹配愛信8速手自一體變速箱。而T8將搭載2.0T插電式混動系統(tǒng)。T3版本 大功率163馬力,峰值扭矩256牛/米;T4版本 大功率190馬力,峰值扭矩300牛/米;T5版本 大功率250馬力,峰值扭矩350牛/米;T8版本綜合 大功率390馬力,峰值扭矩640牛/米,今天我們試駕的是T5智雅運(yùn)動版。
相反,如果車輛處于相對激烈的駕駛環(huán)境下,那么系統(tǒng)則會做出判斷,并在瞬間切換至四驅(qū)模式。此時,爪型離合器將會閉合,恢復(fù)前后軸之間的動力傳輸。同時,位于后軸的雙電磁連軸器也會打開,它的作用相當(dāng)于是一把差速鎖,可以通過電腦計任意分配左右兩輪的扭矩。當(dāng)車輛出于高速過彎時,系統(tǒng)會降低內(nèi)側(cè)輪的動力分配,將更多的動力傳輸至外輪,保證了其過彎的穩(wěn)定性。而在相對極限的越野環(huán)境下,如果出現(xiàn)單側(cè)輪陷入的局面,雙電磁聯(lián)軸器可以將動力傳輸至附著力更大的一側(cè),幫助車輛完成脫困。
而這套系統(tǒng)結(jié)合豐田的智能四驅(qū)管理系統(tǒng)(IntegratedManagement,AIM),相比于目前豐田的適時四驅(qū)系統(tǒng),系統(tǒng)損耗大幅下降,同時四驅(qū)性能也得到了提升。