東莞市凱宇五金制品有限公司主要生產(chǎn)加工銷售鉆尾螺絲的企業(yè)。“凱鑫”是東莞市凱宇五金制品有限公司五金螺絲里面一個的牌子.歡迎您的來電！

　　1)高的電陰率，約為碳鋼的5倍?！　?)大的線膨脹系數(shù)，比碳鋼大40%，并隨著溫度的升高，不銹鋼螺絲線膨脹系數(shù)的數(shù)值也相應(yīng)地提高。　　3)低的熱導(dǎo)率，約為碳鋼的1/3?！　∧蜔嵝阅埽褐父邷叵?，既有或耐氣體介質(zhì)腐蝕的性能即熱穩(wěn)定性，同時在高溫時雙有足夠的強度即熱強性。隨著生產(chǎn)的產(chǎn)品物料要求越來越高，產(chǎn)品物料當(dāng)中所用到的螺絲的要求也就越來越高。在產(chǎn)品物料面對惡劣的環(huán)境，和特殊的場合時，就越來越多的運用了不銹鋼螺絲的機械性能。從而選定了不銹鋼螺絲。要求越來越高，對不銹鋼螺絲材質(zhì)方面也就越來越高。

　　隨著緊固件產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展方式的迅速轉(zhuǎn)變，企業(yè)不得不考慮要把產(chǎn)品做精做細，提升科技含量，轉(zhuǎn)變原先粗放型的產(chǎn)品生產(chǎn)模式。沒有落后的產(chǎn)業(yè)，只有落后的技術(shù)。對于我國的緊固件企業(yè)，更亟待于通過標(biāo)準(zhǔn)化，不斷推進企業(yè)的發(fā)展，習(xí)慣以標(biāo)準(zhǔn)來衡量自身的發(fā)展，這樣，在不久的將來我們必定會感受到標(biāo)準(zhǔn)的益處。這就是我們學(xué)會使用標(biāo)準(zhǔn)的終目的。

　　在現(xiàn)今螺絲的使用范圍中看，使用量和使用率的還是算到自攻螺絲來，無論在建筑的墻板釘，家具的纖維板釘 還是電子產(chǎn)品的圓頭自攻螺絲以及常用的三角牙螺絲，都是我們生活和生產(chǎn)中用量較多的。

　　對于螺絲生產(chǎn)廠家的航凱五金螺絲來說，衡量一個自攻螺絲是否標(biāo)準(zhǔn)，是根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)件的規(guī)格數(shù)據(jù)來體現(xiàn)出來的。我們在自產(chǎn)自銷的過程中，往往會遇到客戶對自攻螺絲的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的定義比較模糊。

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　　螺絲廠家鉚接、螺栓連接和焊接的特點及其應(yīng)用優(yōu)劣

　　在19~20世紀(jì)，很多重要的鋼結(jié)構(gòu)都采用鉚接的方式，例如埃菲爾鐵塔，和汽車骨架。20末期開始，大量結(jié)構(gòu)開始采用焊接的方式，例如汽車骨架，但是一些需要輕量化同時又對強度有要求的結(jié)構(gòu)，例如飛機機身、鋼結(jié)構(gòu)橋梁等，則采用了螺絲連接的技術(shù)。鉚接和螺絲連接的具體區(qū)別在哪里，又為什么橋梁采用螺絲連接而不是焊接呢？

　　下面從不同角度來看這三種連接方式的特點：

　　1、 承受力。鉚接的承剪力較好而承拉力能力較差。鏍接的受拉受剪能力都不錯。焊接也是受拉受剪都可以，但怕撕裂。

　　2、 可拆卸。鏍接是可拆卸連接，而鉚接和焊接都不是。

　　3、 質(zhì)量保證。鏍接>鉚接>焊接，焊接是不容易進行質(zhì)量檢驗的，因此民航飛機用焊接較少。

　　4、 改變零件材料性能。焊接影響，殘余應(yīng)力變形問題較嚴(yán)重，對于橋梁和汽車來說還可以承受，但對氣動外形要求高的飛機表面則不理想。

　　5、 成本。螺紋連接高于鉚接高于焊接。

　　6、 增加多余重量。螺紋鏈接高于鉚接高于焊接。

　　7、 異種材料連接。例如鋁和鈦、復(fù)材和鈦、不同系列的鋁合金，焊接是不太行的，飛機上常見不同材料連接，所以嚴(yán)重影響焊接的應(yīng)用范圍。