鈑金加工是有一套極為嚴(yán)格的安全操作要求的，具體如下：

1、多人操作時(shí)要相互協(xié)調(diào)好，并聽從統(tǒng)一的安排指揮。

2、機(jī)械設(shè)備本身要符合安全規(guī)定要求，此外操作人員應(yīng)按照設(shè)備的安全操作規(guī)程來進(jìn)行操作，不能違規(guī)操作。

3、設(shè)備在開始工作前要進(jìn)行安全檢查，檢查一切沒有問題后才能夠開始使用，否則不能。

4、設(shè)備運(yùn)行時(shí)不能無人看守，以免其出現(xiàn)問題時(shí)不能及時(shí)處置，從而造成嚴(yán)重的后果。

5、設(shè)備上的刀具、夾具等，要安裝牢固了，不能有松動(dòng)現(xiàn)象，以免其傷人。

通常，鈑金設(shè)備加工的三個(gè)步驟是剪、沖/切、折。

  1.然后材料會被送到數(shù)控沖床/切割機(jī)，進(jìn)行沖孔/切割工序。在此工序，需要為被加工的零件編制NC代碼?，F(xiàn)在大多數(shù)機(jī)床廠商都會提供自動(dòng)編程軟件（國內(nèi)的廠商幾乎都是跟國外的此類軟件公司合作，進(jìn)行OEM銷售，因此它們并沒有自己的軟件研發(fā)隊(duì)伍），因此極大地方便了編程工程師。沖壓/切割編程工程師所要考慮的因素是板材利用率、刀具、效率、精度等問題。沖壓/切割完成后，零件便被去除微連接，接著將被送到折彎機(jī)折彎。當(dāng)外層圓角的拉伸應(yīng)力超過材料的極限強(qiáng)度時(shí)，就會產(chǎn)生裂縫和折斷。

  2.在折彎工序，主要考慮的是刀具選擇、折彎次序、折彎補(bǔ)償、折彎干涉等。通常也會有折彎編程軟件隨機(jī)銷售，但是國內(nèi)大部分?jǐn)?shù)控折彎機(jī)還是人工編程，往往過多的依靠老師傅的經(jīng)驗(yàn)，另一方面，國內(nèi)的制造工藝要求相對于國外來說還有一定的距離，因而效率卻并沒有提高，數(shù)控折彎機(jī)的性能沒有發(fā)揮到。鈑金加工需要注意的事項(xiàng)：零件圖的平面圖要有合適的展開方式，便于加工以及節(jié)省材料。

   定制鈑金加工一般都需要工具的配合，而好的工具往往可以事半功倍，加快工作效率。一般鈑金加工廠家常用的工具是什么呢？下面跟大家簡單介紹:  

   定制鈑金加工

   一、塑造成形工具  

    （1）頂鐵：是一堆手持的鐵砧，與錘合作進(jìn)行鈑金的修補(bǔ)效果，也被叫做墊鐵或者襯鐵。  

    （2）夾具和撬具：在鈑金修補(bǔ)中，對于部件進(jìn)行，板料折邊或者固定劃線等加工，經(jīng)常會使用到各種夾具。  

    （3）錘子：錘子是轎車鈑金修補(bǔ)中的根本工具，形狀許多效果也不同。在修補(bǔ)中常用的有：扁頭錘、捅錘、拱錘、中間錘等。

   鈑金加工性能不僅和企業(yè)的利益相關(guān)，還和安全性相關(guān)，在給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，還可以有效降低安全事故發(fā)生的概率。在零件加工過程中避免零件的變形顯得尤為重要。定制鈑金加工誤差原因有哪些？下面一一給大家說說相關(guān)問題，僅供參考。

   1、內(nèi)力作用導(dǎo)致零件加工精度改變

   車床加工時(shí)，通常是利用向心力的作用，用車床的三爪或者四爪卡盤，把零件卡緊，然后對鈑金零件進(jìn)行加工。同時(shí)，為了確保零件在受力時(shí)不松動(dòng)、減小內(nèi)徑向力的作用，要使夾緊力大于鈑金的切削力。夾緊力隨著切削力的增大而增大，隨之減小而減小。這樣的操作才能使鈑金零件在加工過程中受力穩(wěn)定。但是，在三爪或者四爪卡盤松開后，加工出來的鈑金零件就會與原來的相差甚遠(yuǎn)，有的呈現(xiàn)多邊形，有的呈現(xiàn)橢圓形，出現(xiàn)較大偏差。鈑金加工是有一套極為嚴(yán)格的安全操作要求的，具體如下：1、多人操作時(shí)要相互協(xié)調(diào)好，并聽從統(tǒng)一的安排指揮。