3月5日和8日，副省長何金平、劉偉分別蒞臨宇通，考察公司產(chǎn)品出口、氫燃料電池客車技術(shù)產(chǎn)品發(fā)展應(yīng)用。

　　在3月5日的考察中，何金平副省長深入承裝二車間和試驗中心，考察企業(yè)經(jīng)營實際，并親自登上T7、校車、新能源公交車，了解產(chǎn)品細(xì)節(jié)。

　　何金平表示，宇通的發(fā)展對推動全省進出口增長、打造河南品牌形象、增強河南省在全國乃至全世界的影響力，發(fā)揮著重要的作用。未來，希望宇通繼續(xù)保持優(yōu)勢、開拓創(chuàng)新，持續(xù)擴展海外市場規(guī)模，著力打造好民族工業(yè)品牌，省政府也將為宇通做好支持。

　　薛云偉、高翔、李建新、萬正峰等領(lǐng)導(dǎo)陪同調(diào)研。

　　在3月8日的考察中，劉偉副省長來到位于專用車廠區(qū)東南角的宇通示范加氫站。過程中，劉偉詳細(xì)了解宇通氫燃料電池研發(fā)歷程、整車產(chǎn)品開發(fā)、示范運營效果、技術(shù)規(guī)劃，聽取關(guān)于推動我省氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議。劉偉表示，宇通前瞻性地投入氫燃料電池技術(shù)研發(fā)，在產(chǎn)品實現(xiàn)和運營推廣方面取得了成果?！睆埦褰榻B，“全國人代會服務(wù)任務(wù)完成后，我們很快就要投入到4月份的‘一帶一路’峰會的服務(wù)工作，T7將是我們服務(wù)外國元首和外國代表團的主要車型。他鼓勵宇通繼續(xù)加大研發(fā)力度，引領(lǐng)我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，省政府也將做好相關(guān)支持。

　　按照《河南省“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，我市于2018年正式開展氫燃料電池公交示范運營。目前，我市共有22輛宇通燃料電池公交車在727路上示范運營。

　　王紅、朱鳴、史占勇等領(lǐng)導(dǎo)陪同調(diào)研。

3月8日上午，來到十三屆全國人大二次會議河南代表團參加審議。全國人大代表、鄭州宇通集團有限公司總裁湯玉祥作為代表，以“加快推動先進裝備制造業(yè)走出去”為題，結(jié)合宇通客車近年來“走出去”的探索和實踐，向作了匯報。

　　全國人大代表、宇通集團總裁湯玉祥圍繞“推動先進裝備制造業(yè)走出去”作匯報

　　第十三屆第二次會議河南代表團全體會議

　　“我和大家一起認(rèn)真聽取了作的政府工作報告，報告是一份鼓舞人心、凝聚力量的好報告，我完全擁護和贊成。”湯玉祥在發(fā)言中說，高度重視制造業(yè)的發(fā)展，把建設(shè)先進的制造業(yè)作為建設(shè)現(xiàn)代化強國的重要組成部分，也多次提出“制造強國”的治國理念，作為一家裝備制造企業(yè)的代表，他對加快推動先進裝備制造業(yè)走出去也有著深刻的體會。2019年1月份中型客車市場銷量表(單位：輛)上表可見，1月份中型客車市場同比增長27%，具體到1月銷量前十企業(yè)來看，7增3降：7家增長的企業(yè)中有2家增幅超過100%，排名前4的企業(yè)都可以稱得上實現(xiàn)了大增。

　　先進裝備制造業(yè)已具備走出去條件

　　曾明確指出，裝備制造業(yè)是國之重器，是實體經(jīng)濟的重要組成部分，要把握優(yōu)勢，乘勢而為，做強做優(yōu)做大。今年兩會政府工作報告中也提到，要將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%，通過拓展“智能 ”為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級賦能，推動標(biāo)準(zhǔn)與水平對接，讓更多國內(nèi)外用戶選擇中國制造、中國服務(wù)。車內(nèi)采用歐美設(shè)計理念，結(jié)合國人審美習(xí)慣，車內(nèi)運用輕質(zhì)板材，淺米色內(nèi)飾加上進口木紋色肌理飾板，清新雅致且溫馨舒適。

　　黨和國家對制造業(yè)的大力支持，讓在制造業(yè)深耕數(shù)十年的湯玉祥備受鼓舞，他認(rèn)為，國內(nèi)先進裝備制造業(yè)特別是新能源客車已經(jīng)具備大踏步走出去的條件。

　　宇通出口智利100臺純電動客車

　　“首先，傳統(tǒng)的客車產(chǎn)品我們已經(jīng)能夠接近國際水平?！睖裣檎f，過去二十多年，自主品牌客車企業(yè)始終占據(jù)國內(nèi)市場的主流，并積極拓展海外市場?！疤貏e是國家‘一帶一路’倡議推出之后，我們就開始把海外市場作為重點來做，目前已經(jīng)累計出口超過64000輛，在輸出產(chǎn)品的同時也進行技術(shù)的輸出，2014年在拉美訪問時應(yīng)當(dāng)看到了我們的表現(xiàn)。宇通凱倫賓威算得上是房車界的“大佬”了，2014年6月，鄭州宇通客車股份有限公司客車專用車分公司整合旗下資源，盛大發(fā)布了全新房車品牌——凱倫賓威?！?

　　據(jù)了解，作為民族自主品牌，宇通客車近年來一直在“走出去”中不斷探索，在“一帶一路”沿線40多個國家實現(xiàn)了客車出口，在海外市場的拓展中不斷刷新成績。銷量前10個區(qū)域累計銷售新能源客車9453輛，占據(jù)整個市場近80。以2018年為例，宇通向智利出口了100輛純電動客車，刷新了海外新能源客車訂單紀(jì)錄，在拉美市場累計銷量超2萬臺;在近50個非洲國家建立了銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，客車出口總量超1.5萬臺;2018年俄羅斯世界杯期間，300多輛宇通客車為賽事提供服務(wù)，在所有服務(wù)世界杯的客車品牌中數(shù)量排名一……

　　宇通客車為俄羅斯世界杯提供賽事服務(wù)

　　而在當(dāng)下火熱的新能源客車領(lǐng)域，湯玉祥也有自己的見解。

　　“新能源客車方面我們的優(yōu)勢更加顯著，在國際競爭中處于先?！睖裣檎f，由于很早就開始支持，國內(nèi)市場發(fā)展快。宇通作為行業(yè)的參與者，聯(lián)合上下游產(chǎn)業(yè)鏈，經(jīng)過十多年的核心技術(shù)積淀，以產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級為契機，初步實現(xiàn)了新能源產(chǎn)品的先，在安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適、可靠等方面具備了國際競爭力和一定優(yōu)勢。近日，吉林省通化市公共汽車公司2019新能源城市公交采購結(jié)果公布，其中，宇通客車拿下兩個標(biāo)段，總計42輛新能源車輛訂單。

　　關(guān)于“走出去”的思考和建議

　　雖然國內(nèi)裝備制造業(yè)經(jīng)過多年海外打拼，取得了一些成績，但先進裝備制造業(yè)走出去也并不是一帆風(fēng)順的，市場拓展的深度和廣度仍存在不足，并未形成真正的品牌效應(yīng)。湯玉祥認(rèn)為，在拓展海外市場的實踐中，企業(yè)乃至整個行業(yè)都面臨一些問題和挑戰(zhàn)。

　　一方面，許多海外國家設(shè)置了重重貿(mào)易壁壘，市場準(zhǔn)入較難，傳統(tǒng)的貿(mào)易政策不能有效進行支撐。對此，他建議國家相關(guān)部門聚焦海外市場，出臺有針對性的出口配套政策，支持先進裝備制造業(yè)企業(yè)走出去。另一方面，部分海外目標(biāo)市場經(jīng)濟相對落后，缺乏必要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金，融資能力有限，更希望中國企業(yè)能“帶資進入”，通過幫助融資來滿足他們的需求。遇突發(fā)情況時，智能糾正錯誤系統(tǒng)也能夠“力挽狂瀾”，及時智能糾正司機誤踩油門等錯誤操作，有效預(yù)防交通安全事故的發(fā)生。建議國家出臺有利于先進制造業(yè)走出去的，支持先進制造業(yè)順利地走出去，最終實現(xiàn)我們的強國夢。

2019年1月，在整體面臨下行壓力的商用客車市場，新能源客車成為為數(shù)不多的亮點。如果說盛傳已久的2019年新能源客車補貼大幅度退坡的政策至今遲遲未見落地，給1月新能源客車市場的高速增長提供了一個客觀的機遇，那么作為“補貼不退坡”的新能源客車的另一種技術(shù)路線——氫燃料電池客車，在2019年1月實現(xiàn)了同比近200倍的增長，可謂“開門大漲”，這是否預(yù)示著日前網(wǎng)上盛傳的氫燃料電池汽車的“十城千輛”示范推進工程即將落地呢?十余年校車領(lǐng)域精耕細(xì)作，宇通校車不但在產(chǎn)品上布局面，形成5—11米，覆蓋幼兒園學(xué)童到初高中學(xué)生的全系列校車產(chǎn)品，更在安全保障上推出了包含安全管理、安全教育及無憂服務(wù)的校車安全解決方案。下文將詳細(xì)對2019年1月新能源客車市場具體特點進行分析。

　　特點一：新能源客車銷量同比實現(xiàn)翻倍增長

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年1月新能源客車實現(xiàn)終端用戶銷量()為11803輛(含燃料電池客車)，同比增長114.6%，占客車總體的35.91%，同期提高20.31個百分點。

　　從上述數(shù)據(jù)分析，2019年1月新能源客車銷量同比增長近1.15倍，增長勢頭迅猛。主要是因為2019年新能源汽車補貼退坡政策至今尚未落地,2018年的補貼政策,在2019年1月會延續(xù)執(zhí)行，因此導(dǎo)致了較為明顯的“搶裝效應(yīng)”。

　　根據(jù)市場調(diào)研和相關(guān)人士透露在2019年新能源客車補貼要大幅度縮減的大趨勢下，很多客車企業(yè)也做好了準(zhǔn)備。在2019年補貼方案沒有正式落地之前，2019年1月還是盡量多生產(chǎn)新能源客車，搶在國家2019年補貼政策落地之前上牌，上了牌的新能源客車就有可能仍然沿用2018年的新能源客車補貼政策，以獲得最后的“紅利”，因此直接導(dǎo)致了2019年1月新能源客車銷量的高速增長，但這種增長可能會隨著2019年補貼退坡政策的落地而逐漸消失。李曉鵬對宇通取得的成績給予高度肯定，并表示光大集團將在供應(yīng)鏈融資、海外金融等金融服務(wù)方面加大對宇通支持，并深化在環(huán)保、旅游等方面合作，助力宇通全球發(fā)展。

　　2019年1月新能源客車不同燃料類型銷售情況，純電動客車依舊是新能源客車的主力，首月共銷售輛10724輛客車，同比增長輛117.04%，份額方面較2018年1月增長輛0.7%;插電混合動力或因國家政策對于企業(yè)投資方面的限制等原因，首月共銷售了679輛客車，雖然同比增長了21.90%，但份額上減少了接近5%。插電混合動力或因國家政策對于企業(yè)投資方面的限制等原因，首月共銷售了679輛客車，雖然同比增長了21。

　　特點三：銷量流向不均衡，區(qū)域壁壘現(xiàn)象仍然存在

　　根據(jù)上牌信息統(tǒng)計，2019年1月銷售的11803輛新能源客車主要流向廣東、湖南、河南、河北、北京、江蘇等地區(qū)，具體如下表：

　　2019年1月廣東、湖南、河南是銷量的前三，廣東，占據(jù)市場份額為12.5%，是市場份額超過10%的銷售大區(qū)。

　　銷量前10個區(qū)域累計銷售新能源客車9453輛，占據(jù)整個市場近80.1%的市場權(quán)重，可見2019年1月新能源客車在全國區(qū)域市場的銷量分布是很不均衡的。銷量不均衡的原因主要與地方本土企業(yè)有關(guān)。比如廣東的比亞迪就是新能源客車銷量大戶，且占據(jù)本土廣東的市場份額近40%;湖南的中車時代在湖南的市場份額也占據(jù)到近35%，宇通在河南的市場份額占據(jù)到50%以上。這些新能源客車產(chǎn)銷大企業(yè)在本區(qū)域市場的銷量較大，導(dǎo)致市場不均衡。湯玉祥表示，李曉鵬董事長今天帶隊來訪，體現(xiàn)了光大服務(wù)實體經(jīng)濟、民營經(jīng)濟的決心。可見新能源客車的區(qū)域壁壘現(xiàn)象仍然存在，目前還是不可避免。

　　特點四：燃料電池客車同比增長近400輛，或?qū)㈩A(yù)示氫燃料“示范推廣應(yīng)用”即將發(fā)布

　　值得注意的是：2019年國家大力推廣氫燃料電池客車(2019年有可能成為國家示范推廣應(yīng)用燃料電池客車的驗證年份)，首月燃料電池客車共銷售了400輛，遠(yuǎn)超出去年同期的銷量，份額提升了3.35%，可以說實現(xiàn)了2019年“開局大漲”的勢頭。

　據(jù)悉，今年或?qū)託淙剂想姵仄嚨摹笆乔лv”示范推廣工程。氫燃料作為零污染的燃料解決方案，受到其他發(fā)達(dá)國家如韓、日等國的高度重視，建設(shè)氫能社會，發(fā)展氫能經(jīng)濟更是成為韓、日兩國的國家戰(zhàn)略。中國政府也已釋放出加大發(fā)展氫燃料電池客車力度的信號。2012年，方得網(wǎng)發(fā)表《十年湯玉祥能否打敗日本柯斯達(dá)》(上下)。在氫能生產(chǎn)、使用等各環(huán)節(jié)逐步完善的前提下，相信氫燃料電池車的商業(yè)化步伐也將日益加快。