備受矚目的全國將在3月如期而至，上下已正式進入“兩會倒計時”。適逢新中國成立70周年，2019年的兩會更加引人關(guān)注。

　　從2005年亮相兩會至今，宇通客車連續(xù)服務(wù)兩會從未缺席。2019年，宇通集團總裁湯玉祥將作為全國人大代表再次出席盛會。

　　服務(wù)兩會15載

　　以可靠實力擔負國之重任

　　作為國內(nèi)最級別會議，每年兩會都會在服務(wù)用車上進行嚴格篩選，對車輛的產(chǎn)品性能乃至制造商品牌形象等都有嚴苛的要求。宇通憑借多年服務(wù)兩會的成熟經(jīng)驗和穩(wěn)定可靠的車輛品質(zhì)，多次獲得會議各方好評。

　　2005年，宇通客車擔任兩會服務(wù)用車，在之后的十余年里，宇通憑借舒適、節(jié)油、故障率低等優(yōu)勢，服務(wù)用車數(shù)量穩(wěn)步提升。截至2018年兩會，承擔兩會期間交通保障的宇通客車累計達到700多臺，宇通也連續(xù)多年蟬聯(lián)兩會用車數(shù)量多的品牌。

　　宇通連續(xù)多年高標準、高品質(zhì)堅守，不僅是對中國客車業(yè)輝煌發(fā)展好證明，也是對當下中國制造不斷強大的好詮釋!

　　宇通在圓滿完成兩會交通保障服務(wù)的同時，讓世界共同見證了中國民族品牌公商務(wù)車的崛起，也讓宇通T7成為這個新時代的見證者、同行者。

　　2019年，宇通也會以更高標準的服務(wù)兩會，彰顯自主品牌和中國制造的硬實力。

　　相約2019兩會

　　宇通為美好出行發(fā)聲

　　進入2019年“兩會時間”，關(guān)于“出行”話題的討論不絕于耳。隨著城市化進程的不斷深入，宇通客車以新能源產(chǎn)品為核心，推出城市公共出行整體解決方案，致力于將美好出行融入人們的日常生活中。

　　為美好出行，是宇通客車的使命所在，也關(guān)系到每個人的生活。今年的兩會，宇通依舊會為“美好出行發(fā)聲”，并誠邀你來加入，提出交通出行建議和期許，為美好出行發(fā)聲!

每次在上班的路上，我都會經(jīng)過一個車流、都超大的十字路口，這個十字路口曾是很多人在早高峰的噩夢，經(jīng)常因為刮蹭等交通事故堵成一鍋粥。

　　而就是在這種令人棘手的場景中，智能駕駛公交卻能借助自身的各種“黑科技”配置完美解決一切障礙和問題。

　　行車時，有碰撞預(yù)警系統(tǒng)時刻“防患未然”監(jiān)測與前方車輛的距離并發(fā)出安全提示和預(yù)警;遇突發(fā)情況時，智能糾正錯誤系統(tǒng)也能夠“力挽狂瀾”，及時智能糾正司機誤踩油門等錯誤操作，有效預(yù)防交通安全事故的發(fā)生;倒車轉(zhuǎn)彎變道時，360度環(huán)視預(yù)警系統(tǒng)能夠給司機“上帝視角”，完全彌補人類視野盲區(qū)這個生理極限，對周邊可能存在的安全隱患發(fā)出預(yù)警提示……

　　有眾多智能“黑科技”傍身的智能公交車，安全性是毋庸置疑的，交通事故可不也只能躲得遠遠的嗎?

　　現(xiàn)在我每天從家到公司，一路暢通，沒有擁擠、沒有堵車、沒有煩躁、沒有緊張，心情順暢。

　　每次到達公司樓下時，都能看到公司園區(qū)里的“新寵”——宇通智能環(huán)衛(wèi)機器人，它每次遇到我們，都會停下來跟大家 “打招呼”。

　　為啥稱它為“新寵”呢?因為自從有了智能環(huán)衛(wèi)機器人，環(huán)衛(wèi)阿姨們的工作真的輕松了許多。

　　宇通智能環(huán)衛(wèi)機器人平均每小時能夠清掃 9000 平方米的道路面積，這可相當于18 個環(huán)衛(wèi)工人的工作量!往往在我們上班前，它就已經(jīng)完成了園區(qū)所有的清潔工作。

　　宇通智能環(huán)衛(wèi)機器人能自動充電蓄能、清掃路面，碰到行人會貼心地停下來等候，碰到路障能自己計算繞行路線或選擇避讓，完全不會影響正常的交通行車秩序。這么聰明的智能環(huán)衛(wèi)機器人簡直酷到?jīng)]朋友!

　　跟那些天馬行空的智能駕駛技術(shù)或產(chǎn)品不一樣，宇通的智能網(wǎng)聯(lián)純電動公交車和智能環(huán)衛(wèi)機器人不是所謂的“概念車”，不是“試驗車”，而是真真切切走進大眾生活的、已經(jīng)被大家體驗過的智能駕駛產(chǎn)品!

　　“智能駕駛”已經(jīng)走進了我的生活，給我的生活帶來了全新的改變和樂趣，未來也將會在全世界各大城市推廣應(yīng)用，成為我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢煞指畹囊徊糠帧?

　　2019年兩會上，全國人大代表、宇通總裁湯玉祥帶來了關(guān)于《加快智能駕駛在城市快速公交和環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域建立示范工程》的建議案。這也讓我們有足夠的理由和信心相信：宇通帶給大家的智能交通時代很快就會到來!

　　在未來的公共出行中，未來的城市環(huán)境中，一定會有宇通在那里等您。

　商用車網(wǎng)獲悉，2019年1月份，我國客車市場(含非完整車輛)銷售3.29萬輛，環(huán)比下降49%，同比下降7%。這其中，中型客車銷售5142輛，同比增長27%。

　　縱觀近幾年1月份中型客車銷量及增幅走勢圖可見，中型客車1月份銷量的高位出現(xiàn)在2016年，當年1月份銷售8129輛;2017年跌至谷底，當年1月份銷量較2016年同期減少了4000多輛。此次交付的環(huán)衛(wèi)車輛均是宇通環(huán)衛(wèi)旗下較為熱門的環(huán)衛(wèi)車型，其中3噸路面養(yǎng)護車主要用于城市步行道路的清洗養(yǎng)護、攤點路面和小廣告清洗。2018年，中型客車市場首月收獲6%的同比增幅，進入2019年中客市場首月的表現(xiàn)較2018年更好，實現(xiàn)了27%的增長，比去年1月份多銷售一千余輛。

　　2019年1月份中型客車市場銷量表(單位：輛)

　　上表可見，1月份中型客車市場同比增長27%，具體到1月銷量前十企業(yè)來看，7增3降：7家增長的企業(yè)中有2家增幅超過100%，排名前4的企業(yè)都可以稱得上實現(xiàn)了大增。2019年1月份中型客車市場銷量表(單位：輛)上表可見，1月份中型客車市場同比增長27%，具體到1月銷量前十企業(yè)來看，7增3降：7家增長的企業(yè)中有2家增幅超過100%，排名前4的企業(yè)都可以稱得上實現(xiàn)了大增。排名首位的宇通1月份同比增長44%，宇通在中客市場的份額巨大，可以說中客市場在2019年首月能實現(xiàn)27%的增長，半邊天都是由宇通撐起來的。下降的三家企業(yè)中降幅均為兩位數(shù)，下滑最嚴重的東風1月份同比下降了73%。

　　從市場份額來看，銷量前十企業(yè)1月份合計份額達到92.43%，而排名前五的企業(yè)合計份額就達到72.5%，五家企業(yè)幾乎分食了3/4的市場。這款車的車門還有方便殘疾人上下車的翻轉(zhuǎn)踏板，車內(nèi)有殘疾人輪椅固定裝置，每一處細節(jié)都體現(xiàn)了設(shè)計上的先進化、科學(xué)化、人性化。排名首位的宇通客車市場份額達到47.36%，2019年一開始，中客市場似乎就成了宇通客車和其他客車的游戲。

　在整體面臨下行壓力的商用客車市場，新能源車成為為數(shù)不多的亮點。

　　商用客車企業(yè)鄭州宇通客車股份有限公司(下稱“宇通客車”，600066.SH)也公布了其1月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)披露，2019年1月宇通客車的月銷量為5265輛，相較去年同期增長23.24%，而月產(chǎn)量為5512輛，同比上漲0.62%。

　　近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2019年1月汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)顯示2019年1月中國商用客車的月銷售量為3.3萬輛，同比下降6.7%，環(huán)比下降幅度更是達到49.3%，跌幅遠大于汽車行業(yè)總體的下行速度，而在商用車銷售量排名前十的企業(yè)中，僅有宇通客車一家在同比銷售數(shù)據(jù)有所增長，而環(huán)比有所增長的企業(yè)也僅有北汽福田、華晨雷諾兩家，其余企業(yè)均呈現(xiàn)明顯的下降趨勢?！惫獯蠹瘓F、董事長李曉鵬在宇通集團調(diào)研時說，“希望以昨天光大與宇通集團的簽約為契機，發(fā)揮光大產(chǎn)融合作優(yōu)勢，助推宇通集團成為世界企業(yè)。

　　中汽協(xié)的數(shù)據(jù)還顯示，2019年1月中國新能源商用車產(chǎn)銷分別完成0.9萬輛和1.1萬輛，比上年同期分別增長90.1%和135.1%，占據(jù)全體新能源汽車銷量構(gòu)成的約10%。

　　值得注意的是，在商用客車行業(yè)面臨下行壓力的背后，新能源客車的表現(xiàn)則尤為強勁。湖南的中車時代在湖南的市場份額也占據(jù)到近35%，宇通在河南的市場份額占據(jù)到50%以上。宇通客車方面的工作人員在接受一財經(jīng)記者的采訪時表示，雖然月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)并沒有將新能源與傳統(tǒng)能源客車進行分類，但新能源客車成為公司、且具有未來發(fā)展前景的環(huán)節(jié)，對于公司運營的貢獻程度也在不斷加大。

　　中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清則認為，現(xiàn)有的數(shù)據(jù)說明中國客車市場已經(jīng)開始向寒冬演變，但新動能仍然存在。

　　佘振清表示，從現(xiàn)有的數(shù)據(jù)來看，客車市場“入冬”的速度要遠遠快于此前的預(yù)測，一方面受到航空、鐵路交通的發(fā)達，導(dǎo)致公路客車市場萎縮;另一方面則是在此前公交車的銷售透支未來的市場，且大多依賴地方財政，導(dǎo)致市場本身可擴張空間縮小，而進入行業(yè)的企業(yè)還在增多?！薄皬睦吓f的國產(chǎn)車到后來的日本車，到現(xiàn)在基本上全部使用我們的國產(chǎn)車，這反應(yīng)了我們服務(wù)重大活動和外事活動的服務(wù)車輛的歷史，也折映了我國汽車工業(yè)的不斷進步。

　　佘振清同時認為，近五年新能源公交車市場的變革巨大，導(dǎo)致大量的新能源公交車進入市場，替換掉傳統(tǒng)燃油公交車，而這些燃油公交車大多遠遠低于國家規(guī)定的報廢年限，這些大批量的“二手新車”的淘汰必然會傳統(tǒng)燃油客車的需求，另外，客車市場受到政策的影響較大，在國家扶持新能源汽車逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車的大背景下，新能源汽車將成為整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動能毋庸置疑。行車時，有碰撞預(yù)警系統(tǒng)時刻“防患未然”監(jiān)測與前方車輛的距離并發(fā)出安全提示和預(yù)警。