純電動客車市場前四月爆發(fā)式增長11倍，其中10米級車型占比達到47%，8米級車型占比達到37%!

　　這是純電動客車市場今年以來的鮮明特點。

　　商用車網(wǎng)獲悉，2018年4月份，我國純電動客車市場生產(chǎn)各類車型6594輛，比去年同期大幅增長1359%。新時代新能源汽車發(fā)展更值得期待一直以來，中國都在更主動、更積極、更系統(tǒng)推動新能源汽車的發(fā)展，產(chǎn)銷量走在世界最前列。這是今年以來該細分市場連續(xù)第四個月爆發(fā)式上漲：1月份，市場同比增長79倍;2月份為凈增長;3月份同比增長351%;4月份增長1359%。今年1-4月，純電動客車市場累計生產(chǎn)各類車型1.29萬輛，比去年同期的1100輛增長10.73倍。

　　2014-2018年純電動客車市場月度走勢圖

　　進入2018年的純電動客車市場，發(fā)展態(tài)勢平穩(wěn)了許多，沒有像去年那樣，前五個月市場跌至谷底，直到6月份才有所起色。宇通集團新能源研究院院長彭能嶺博士表示，從2015年到現(xiàn)在，宇通在逐步的自動駕駛的落地場景下進行了很多的探索，到現(xiàn)在已經(jīng)克服了感知、決策等方面的一些技術問題。2018年的月度走勢相對均衡，盡管市場也受到了去年年底政策大退坡預期的提前透支影響，但由于補貼新政在今年2月中旬才出臺，而且過渡期內(nèi)的補貼標準和正式實施期內(nèi)的補貼標準差距不大，因此，純電動客車市場最近幾個月的發(fā)展都比較平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)大起大落。

　　相比新能源物流車過渡期內(nèi)只能享受0.4倍補貼的“惡劣環(huán)境”，新能源客車0.7倍的過渡期補貼(正式實施后的純電動客車補貼為2017年補貼標準的0.6-0.726倍)，讓客車行業(yè)和企業(yè)吃了一顆定心丸，也讓這個細分市場不至于突然斷檔和產(chǎn)銷量大幅跳水。在遭遇政策切換所帶來的斷崖式下跌后，中國新能源客車市場在火熱的8月依舊“涼涼”。

　　第六名銀隆新能源，1-4月累計生產(chǎn)純電動客車742輛，同比增長52倍，市場份額為5.8%;南京金龍、福田歐輝分別累計生產(chǎn)611輛和527輛，市場占有率為4.7%和4.1%。據(jù)了解,樟木頭鎮(zhèn)公共汽車公司去年購置了35輛電動公交車,再加上前段時間新增的60輛汽車,現(xiàn)已有95輛電動公交車。總體而言，經(jīng)過近幾年來的“大浪淘沙”和調(diào)整發(fā)展，宇通、比亞迪、廈門金旅、廈門金龍、中通客車、銀隆、福田歐輝、南京金龍、中車電動這幾家企業(yè)的行業(yè)前十地位基本已經(jīng)確定(這九家企業(yè)同樣也是2017年純電動客車市場的前十名)，所不同的是各自在前十中的位次排名還處于變化中。

近日，

授予宇通等國內(nèi)30家企業(yè)“2014年度企業(yè)質(zhì)量標桿”榮譽稱號。宇通以“實施可靠性管理穩(wěn)步提升的典型經(jīng)驗”成功入選標桿企業(yè)，并成為國內(nèi)客車行業(yè)一獲此殊榮的企業(yè)。

　　質(zhì)量標桿企業(yè)獎項的授予，不僅是對企業(yè)在日常質(zhì)量管理方法、質(zhì)量工程技術、質(zhì)量管理創(chuàng)新等成績的認可，更是衡量企業(yè)整體質(zhì)量水平的重要舉措。在授獎儀式上，

南生副司長首先向獲獎企業(yè)表示祝賀，并勉勵各獲獎單位，持續(xù)穩(wěn)步提升質(zhì)量管控水平，樹立標桿意識，貫徹執(zhí)行“質(zhì)量興業(yè)”“品牌培育”“工業(yè)企業(yè)管理質(zhì)量管理調(diào)查”等多項質(zhì)量管理活動，成為國家、政府推進質(zhì)量工作的得力助手。

　　多年來，宇通始終秉承著“預防為主，策劃在先”的質(zhì)量管理理念，從質(zhì)量管理體系、配套件質(zhì)量控制、生產(chǎn)過程等各個環(huán)節(jié)嚴格控制產(chǎn)品質(zhì)量，整合各種資源切實保證每輛宇通客車達到“零缺陷”，確保產(chǎn)品質(zhì)量在最度上令客戶滿意，并保持在同行業(yè)的領地位。擴大新能源汽車等領域開放，并將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長三年。此次榮譽的獲得，既是國家對宇通質(zhì)量管理的肯定，同時也給宇通質(zhì)量不斷優(yōu)化、提升提出了更高的要求和期望。后續(xù)，宇通將繼續(xù)深化實施質(zhì)量管理轉型，不斷深入開展可靠性管理工作，確保產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)步提升。

　為進一步延伸公交線網(wǎng)，本市今年將開通60條微循環(huán)公交線路。昨日，北京公交集團介紹，公交集團《2016年社會責任報告》近日發(fā)布。

　　根據(jù)報告數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，北京公交共有運營線路1020條，其中公共電汽車線路849條，線路總長度19158.14公里。公共電汽車行駛里程12.76億公里，客運總量36.11億人次，日均客運量達986.53萬人次。

　　為緩解道路擁堵，便利市民出行，2016年，公交集團實施減重復、增覆蓋、便接駁、提運速、完善微循環(huán)等方案，全年共優(yōu)化線路135條。數(shù)據(jù)顯示，8月份，宇通客車銷售各類客車5393輛，較去年同期下降26。其中，新開線路16條，調(diào)整線路82條，撤銷線路16條，調(diào)整營運時間21條，解決了275個小區(qū)居民的出行問題，解決了88公里道路有路無車問題，削減重復線路長度631.2公里，減少重復設站1469個。

　　報告確定了2017年的重點工作。今年，為了提升公眾出行服務水平，公交集團進一步拓展多樣化公交服務品種，推進定制公交平臺系統(tǒng)升級;進一步延伸公交線網(wǎng)，開通60條微循環(huán)線路。本周一，已有12條微循環(huán)新線開通，覆蓋8個區(qū)，增加了槐房西路、看丹南路、石榴莊路、興華南街等路段23.2公里的公交線網(wǎng)覆蓋，方便陽光星苑、將府家園、融景城、興華嘉園、鞏華家園等居民小區(qū)以及電子城產(chǎn)業(yè)園、星光影視園等產(chǎn)業(yè)園區(qū)的乘客出行，實現(xiàn)與軌道交通或地面公交骨干線路高效接駁。據(jù)統(tǒng)計，宇通校車在山西的市場占有率已連續(xù)多年超過50%，獲得諸多用戶的認可和好評。

2018年12月1日，在重慶舉辦的“EB-PAC 2018全國新能源公交車性能評價賽”(以下簡稱“性能評價賽”)結果揭曉，宇通ZK6105BEVG59和ZK6125BEVG59E兩款參賽型，分別獲得10-11米組和11-12米組的“全能獎”、“節(jié)能優(yōu)勝獎”、“續(xù)駛里程優(yōu)勝獎”、“動力性能優(yōu)勝獎”共8項大獎，囊括了此次性能評價賽設置的所有8個組別的獎項，實現(xiàn)“大滿貫”。其中，含金量的兩項大獎——10-11米組和11-12米組的“全能獎”，更被宇通獨攬。今年2月12日，、科技部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布“關于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用補貼政策的通知”(2018版新能源汽車補貼政策)，其中明確規(guī)定：“本通知從2018年2月12日起實施，2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期。

　　不懼嚴苛考驗，推動新能源公交車技術進步

　　據(jù)了解，近年來，新能源公交車快速發(fā)展的同時，也帶來了車輛質(zhì)量良莠不齊、運輸企業(yè)經(jīng)驗尚淺、購車選型時缺乏依據(jù)等問題。為了推動新能源公交車技術進步和高質(zhì)量發(fā)展，提升推廣應用效果，向行業(yè)展示技術水平、推薦更符合公交需求的產(chǎn)品，由交運輸服務司指導，交科學研究院、中國公路學會客車分會、中國道路運輸協(xié)會城市客運分會、國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心等機構聯(lián)合主辦了此次性能評價賽。這也是舉辦全國新能源公交車性能評價賽，共有11家國內(nèi)主流客車企業(yè)的16款車型參賽。其中，宇通派出了ZK6105BEVG59和ZK6125BEVG59E兩款純電動公交車參賽。香港摩天集團董事局謝萬成表示，房車營地是新時代發(fā)展下的新趨勢，相對于歐美發(fā)達國家目前擁有的房車露營地的數(shù)量，中國目前具備較好條件的房車露營地數(shù)量還屈指可數(shù)。

　　比賽為期3天，結合公交行業(yè)新能源車輛的實際應用場景，覆蓋了城市公交車絕大多數(shù)工況，如停車起步、加速上坡以及噪聲測試等。每輛參車要在重慶機動車強檢試驗場的賽道上完成12個完整的循環(huán)工況，包括3次爬坡測試，總行程約55公里，從專業(yè)角度對純電動公交車的能耗、續(xù)駛里程、動力性、車內(nèi)噪聲等等技術指標進行方位測評和考驗。中通客車位居行業(yè)第五，累計生產(chǎn)純電動客車765輛，同比增長15倍，份額為5。

　　而宇通新能源客車攬獲8項大獎，實現(xiàn)對獎項組別的全覆蓋，是參賽企業(yè)中一家，這既是對宇通長期致力于新能源客車技術研發(fā)和行業(yè)進步的一種肯定，也充分證明純電動公交車目前已滿足城市公交用戶的實際使用需求，將有助于新能源公交車推廣應用進一步提速。