成碳劑是涂層在高溫下形成不易起燃三維空間結構的泡沫碳化層的物質基礎，對泡沫炭化層起骨架作用。同時在進行生產(chǎn)的過程中對于一些方法方式也在不斷地進行創(chuàng)新改變。成碳劑在分解溫度上要和催化劑相匹配，當采用聚磷酸胺作催化劑時就應用熱穩(wěn)定性高的含高碳多羥基化合物作成碳劑。但其缺點是施工時氣味大、涂層易老化，淀粉等。使用淀粉做成碳劑，涂層的耐水性問題不易解決，而由于其價格原因，在國內也很少使用，目前國內普遍采用作為防火涂料的成碳劑。

張拉膜結構建筑的簡約性使其不能隱藏任何設計缺陷，張力的松弛或是不連續(xù)都會被充分暴露出來，而且會導致膜面褶皺及變形，降低了結構的使用壽命。膜結構公司簡單介紹膜結構工程施工過程中保護膜結構的方法：

可采用分塊吊裝的方法，將膜體按平面位置分為若干作業(yè)塊，每塊膜體同樣采用多點整體吊裝技術，整體吊裝到位。若采用整體提升技術，要求投入的設備和人員較多，施工準備期較長。

     張拉膜結構體育看臺安裝的結構形式

　　與薄膜材料，電纜和支柱形式，用繩子和柱子的膜材料的穩(wěn)定，在緊張的形式進口。除了可以練習有創(chuàng)意，創(chuàng)新和美觀的造型外，也能展現(xiàn)膜結構的結構形式的精神。除了可以練習有創(chuàng)意，創(chuàng)新和美觀的造型外，也能展現(xiàn)膜結構的結構形式的精神。近年來，大跨度空間也多用于電纜和壓縮材料組成的電纜網(wǎng)，以支持上層的膜材料的形式。施工精度高，結構性能強，具有豐富的表達力。

其實好的膜結構車棚設計方案大都是由用戶自己做出來的，設計思路的確定、設計方案的選擇是膜結構車棚安裝的重點，用戶必須要親自參與，因為只有自己才了解自己的需求，希望把車棚做成什么樣只有自己清楚，而膜結構車棚設計方案的基本思路是否正確，是決定車棚安裝成敗的關鍵。噴涂前膜結構停車棚的標準膜結構停車棚的塔架表面應無凸起、無孔洞、無壓痕，適于噴漆。膜結構車棚安裝前應該先要明白自已的車棚適合哪種風格，用們事先了解一下所有膜結構車棚風格的特征，看到底自己到底喜歡哪種風格，然后再確定自己車棚的風格，用戶可根據(jù)自己車棚的實際面積及周邊環(huán)境來判斷哪種膜結構車棚風格適合自己。