廣州到莫斯科鐵路運(yùn)輸--莫斯科中歐班列本地公司

俄羅斯鐵路總長(zhǎng)度超過(guò)85,000公里，所有的軌道都在電氣化運(yùn)行，有很多載體和貨物的鐵路線，大約有31,000公里。

寬軌和窄軌列車(chē)既適用于當(dāng)?shù)鼐用瘢策m用于運(yùn)輸目的，橫跨西伯利亞鐵路是俄羅斯的鐵路之一。2020年4月一列集裝箱郵包列車(chē)從中國(guó)向歐洲發(fā)車(chē)以來(lái)，共有17列這種貨運(yùn)列車(chē)通過(guò)了俄羅斯鐵路公司鐵路網(wǎng)。目前，還有兩列貨車(chē)正在從中國(guó)前往法國(guó)、西班牙和其他國(guó)家的路上，中國(guó)郵包集裝箱列車(chē)發(fā)運(yùn)城市包括重慶、義烏、鄭州、東莞。

由于導(dǎo)致東部方向的貨流量下降，俄羅斯鐵路公司將對(duì)途經(jīng)俄羅斯從歐洲返回中國(guó)的空集裝箱實(shí)行高達(dá)40%的折扣。廣州到莫斯科鐵路運(yùn)輸?shù)靡嬗趦?yōu)惠的費(fèi)率，將集裝箱的運(yùn)輸成本降低。整個(gè)七月，我們發(fā)往莫斯科的班列達(dá)到了7班，并且在站到站的時(shí)效上我們做到了低于16天的運(yùn)行時(shí)間。俄羅斯鐵路公司將對(duì)通過(guò)白俄羅斯-波蘭邊境過(guò)境點(diǎn)，從斯摩棱斯克州克拉斯諾耶到卡尼薩伊站或卡爾塔雷站(與哈薩克斯坦接壤)路線運(yùn)送的空集裝箱給予40%的折扣：運(yùn)費(fèi)分別為288瑞士法郎和357瑞士法郎。

佛山到莫斯科鐵運(yùn)車(chē)皮--莫斯科中歐班列本地公司

佛山到莫斯科的鐵路運(yùn)輸，主要通過(guò)我們的集裝箱運(yùn)輸，因?yàn)榧b箱運(yùn)輸可以得到運(yùn)輸折扣，一般車(chē)皮運(yùn)輸通常是工業(yè)原材料的運(yùn)輸，

在俄羅斯西北部港口方向(十月鐵路，北方鐵路和加里寧格勒鐵路)，運(yùn)輸距離超過(guò)3000公里將可享受12.8%的折扣。

在俄羅斯與哈薩克斯坦邊境轉(zhuǎn)運(yùn)站方向，繼而前往與中國(guó)接壤的過(guò)境點(diǎn)多斯特克-阿拉山口和阿爾滕克利-霍爾古斯，運(yùn)輸距離在3000公里以?xún)?nèi)折扣為25%，運(yùn)輸距離在3000公里以上折扣為12.8%。

為滿(mǎn)足貨運(yùn)規(guī)模和運(yùn)量增加的需求，俄羅斯鐵路公司決定打造一個(gè)戰(zhàn)略鐵路網(wǎng)。鐵路網(wǎng)由3個(gè)鐵路港口和6個(gè)運(yùn)輸和物流樞紐（LTL）組成，提高貨運(yùn)效率。階段將使貨運(yùn)量每年增加1~1.2億噸。集團(tuán)的俄羅斯子公司Finnlog正在滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)營(yíng)。購(gòu)買(mǎi)300個(gè)貨車(chē)車(chē)廂的工作已經(jīng)完成，所有這些都將在5月投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。此舉目的在于進(jìn)一步擴(kuò)大我們的業(yè)務(wù)范圍，目前正在與新的潛在客戶(hù)進(jìn)行談判。佛山的貨物要發(fā)往俄羅斯沒(méi)有困難，我們可以通過(guò)安排拖車(chē)整柜上到工廠倉(cāng)庫(kù)裝貨，裝柜完畢再將集裝箱打上鉛封還重到廣州，全程由我司無(wú)縫連接，中途不開(kāi)箱，保持貨物的安全。廣州的班列計(jì)劃現(xiàn)在是每周二發(fā)車(chē)，經(jīng)過(guò)滿(mǎn)洲里口岸到達(dá)俄羅斯的莫斯科沃爾西諾車(chē)站。

廣州到俄羅斯鐵路運(yùn)輸口岸--莫斯科中歐班列本地公司

俄羅斯的口岸和鐵路都關(guān)閉到3月1日了，那路陸貨運(yùn)和鐵路貨運(yùn)豈不都要停了。這讓那些做物流的中國(guó)公司非常，年前的貨還剩下好多，本來(lái)打算過(guò)完年就發(fā)，現(xiàn)在如果說(shuō)陸地口岸和鐵路運(yùn)輸都切斷了，那整個(gè)陸地物流就癱瘓了！？由于兩國(guó)鐵路軌距不同，進(jìn)出口運(yùn)輸貨物需要在邊境站運(yùn)輸。中國(guó)的出口貨物在貝加爾斯克后站重新裝載，進(jìn)口貨物在滿(mǎn)洲里站重新裝載。這些年來(lái)，隨著中俄貿(mào)易的迅速發(fā)展，滿(mǎn)洲里港已成為中國(guó)對(duì)俄進(jìn)出口運(yùn)輸貨物的重要集散地。濱州線也是通往周邊國(guó)家的幾條鐵路線中的一條。如果關(guān)閉鐵路運(yùn)輸對(duì)物流行業(yè)影響很大，年前沒(méi)來(lái)得及發(fā)的貨及發(fā)運(yùn)計(jì)劃年后發(fā)的貨物無(wú)法正常發(fā)運(yùn)了，客戶(hù)可能會(huì)改海運(yùn)或海鐵聯(lián)運(yùn)。另外今年受疫情影響，工廠開(kāi)工較晚，招工也會(huì)比較困難，原材料供應(yīng)會(huì)不及時(shí)，有些環(huán)節(jié)的成本勢(shì)必會(huì)提高，上半年對(duì)于整個(gè)對(duì)俄貿(mào)易都會(huì)比較艱難。

滿(mǎn)洲里是我國(guó)邊疆港口城市，隸屬于內(nèi)蒙古自治區(qū)。滿(mǎn)洲里站是濱州線的終點(diǎn)站。濱州線西北距哈爾濱至滿(mǎn)洲里935公里。滿(mǎn)洲里站是哈爾濱鐵路局轄下的客貨運(yùn)站。一期建設(shè)的3條1050米鐵路裝卸線和5.6萬(wàn)平方米堆場(chǎng)已建成并投入使用。在業(yè)內(nèi)，將從歐洲經(jīng)海關(guān)進(jìn)入中國(guó)境內(nèi)的中歐班列，統(tǒng)稱(chēng)為回程中歐班列。

韶關(guān)距離莫斯科沃爾西諾路程中歐班列--莫斯科中歐班列本地公司

汽車(chē)配件及各類(lèi)輕工業(yè)產(chǎn)品的45個(gè)集裝箱的中歐班列，完成通關(guān)查驗(yàn)手續(xù)后從內(nèi)蒙古烏蘭察布七物流園發(fā)車(chē)經(jīng)二連浩特鐵路口岸發(fā)往莫斯科。在濱海邊疆區(qū)俄中邊境波格拉尼奇內(nèi)檢查站前積壓187輛大貨車(chē)，波爾塔夫卡檢查站前173輛車(chē)排著長(zhǎng)隊(duì)。俄羅斯海關(guān)表示，俄羅斯方面按常規(guī)正常放行。車(chē)輛積壓的原因是中國(guó)方面嚴(yán)格檢疫，每小時(shí)只放行兩個(gè)車(chē)，俄方造成大量貨車(chē)排隊(duì)等候過(guò)境。

Vorsino沃爾西諾是莫斯科的主要物流運(yùn)輸火車(chē)站，站編183502。作為目前的中俄班列的目的站和進(jìn)口班列始發(fā)站，沃爾西諾vorsino火車(chē)站在中俄貿(mào)易鐵路運(yùn)輸中起著至關(guān)重要的作用。

沃爾西諾附近的沃爾西諾貨運(yùn)村位于卡盧加州的沃爾西諾工業(yè)園，也是聯(lián)邦多樣式生產(chǎn)和聯(lián)運(yùn)物流中心。距離莫斯科大環(huán)65KM, 45分鐘的車(chē)程，清關(guān)完成后能將進(jìn)口班列的貨物、及時(shí)地派送到莫斯科各大市場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)門(mén)點(diǎn)。中俄邊境公路運(yùn)輸因需要，采取入境車(chē)輛限流措施，確實(shí)影響了運(yùn)輸時(shí)效性。韶關(guān)距離莫斯科沃爾西諾滿(mǎn)洲里公路口岸除了果蔬及可以出口之外，其他貨物出口及運(yùn)輸業(yè)務(wù)早在5月5日就暫停了。中哈邊境部分口岸關(guān)閉，阿拉山口，霍爾果斯等口岸雖沒(méi)有關(guān)閉，但是也實(shí)行每日限制入境車(chē)輛數(shù)量的嚴(yán)控防疫措施。目前入境中國(guó)的車(chē)輛需要遵守嚴(yán)格的，車(chē)要消毒﹑司機(jī)需﹑限時(shí)出境等。所以一度造成邊境口岸貨車(chē)大量積壓。該。