安徽康明斯B4

這款德沃斯大金牛pro搭載了來自于安徽康明斯B4.0NS6B195發(fā)動(dòng)機(jī)，大輸出功率可達(dá)195馬力，在1300-1600轉(zhuǎn)時(shí)峰值扭矩達(dá)到730牛米。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)通過DOC DPF SCR后處理技術(shù)路線達(dá)到國(guó)六b排放，值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)沒有廢氣再循環(huán)裝置，更簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)也意味著少了故障源。除此之外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化成果也很突出，機(jī)體凈重僅為340kg。

與195馬力安康機(jī)匹配的是帶有同步器的法士特8JS85TC 8擋手動(dòng)變速箱，鋁合金外殼使得輕量化效果突出。這款法士特變速箱在市場(chǎng)的保有量非常大，并且支持10萬公里長(zhǎng)換油，可靠性方面毋庸置疑。后橋可選3.909/4.11/4.33等多種速比。

江淮德沃斯AMT車型怎么樣?

AMT，無疑是這兩年為火熱的話題。隨著駕駛員年輕化、用車?yán)砟畹霓D(zhuǎn)變，更加舒適、換擋更為科學(xué)的AMT車型近兩年市場(chǎng)銷量逐年提升。

然而在中卡領(lǐng)域，出于成本、用車環(huán)境等因素，雖然能夠看到主機(jī)廠在這方面有相應(yīng)的動(dòng)作，但是做到真正量產(chǎn)的并沒有幾個(gè)，更不要說有實(shí)際的用車案例了。

搭載法士特8擋AMT 德沃斯自動(dòng)擋來臨

意外的是，這是一臺(tái)用戶實(shí)際使用的車型。按照廠商在投放市場(chǎng)之前會(huì)先進(jìn)行用戶實(shí)測(cè)、試銷到終上市的路徑，我們推斷，江淮德沃斯AMT車型，應(yīng)該會(huì)在年內(nèi)進(jìn)行上市。

這是一臺(tái)江淮德沃斯Q9車型，外觀以及內(nèi)飾和普通的德沃斯車型并沒有多少差異，這里不再展開贅述，今天的內(nèi)容，我們單從動(dòng)力鏈以及簡(jiǎn)單的試駕感受上來給大家講一下，這臺(tái)江淮德沃斯AMT車型怎么樣？

F8JZ95CM來自法士特,為模塊化AMT變速箱

先來說一下這臺(tái)車所搭載的AMT變速箱，型號(hào)為F8JZ95CM，來自法士特，為模塊化AMT變速箱。這臺(tái)變速箱的本體部分為法士特8JS95-C，在此基礎(chǔ)上，增加了換擋、離合器執(zhí)行模塊從而演變?yōu)锳MT變速箱。

其命名，也用了全新的方式，F(xiàn)為“法士特”，8為前進(jìn)擋位數(shù)，J為機(jī)械式，Z為自動(dòng)擋，95為大輸入扭矩（X10），C為速比代號(hào)，M為模塊化。

法士特8擋系列變速箱，在載貨車上面應(yīng)用的極為廣泛，多年、大量的裝機(jī)量讓這款變速箱在用戶群體當(dāng)中有著非常好的口碑。變形而來的AMT變速箱采用成本相對(duì)來說較低的模塊化布局方式，讓這臺(tái)變速箱保證了成本方面的優(yōu)勢(shì)。