鐵路需要鐵路邊坡防護(hù)網(wǎng)的原因有：鐵路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定。容易落石傷人，給列車帶來傷害，土質(zhì)疏松，容易脫落，下雨天雨水沖刷，容易產(chǎn)生泥石流，給鐵軌造成不可預(yù)估的損失和傷害。泥石流帶來的破壞。

云南主動防護(hù)網(wǎng)，邊坡防護(hù)網(wǎng)，被動防護(hù)網(wǎng)，各式護(hù)欄網(wǎng)，篩網(wǎng)，圍欄網(wǎng)，請認(rèn)準(zhǔn)億華工貿(mào)，我公司產(chǎn)品安全可靠，質(zhì)量過硬。億華護(hù)欄，安筑天下，守護(hù)萬家。

主動防護(hù)網(wǎng)構(gòu)件無須現(xiàn)場內(nèi)二次加工，習(xí)性工廠化出產(chǎn)發(fā)展方向。5、sns邊坡防護(hù)網(wǎng)柔性和銳敏安排處置的特點標(biāo)志可以地習(xí)性各種雜沓地勢地貌，一般無須動工開挖，具備的習(xí)性性。6、只需簡略的機(jī)具，少量的人工、較低的勞動強(qiáng)度，少量的土石方工程根功底程量，完成整體體系構(gòu)件的積木式疾速裝置，習(xí)性多山地區(qū)卑劣的動工條件。7、sns邊坡防護(hù)網(wǎng)的防腐注定的歲數(shù)較長，一般可達(dá)30-100年，因超載而發(fā)生毀壞時，一般僅需求改易或修正少量構(gòu)件，使盡力照顧更便利。sns邊坡防護(hù)網(wǎng)選用柔性結(jié)構(gòu)預(yù)設(shè)，各構(gòu)件間配合得當(dāng)響應(yīng)，局部受力總和承載。

在鐵路沿線斜坡柔性安全防護(hù)網(wǎng)領(lǐng)域摸爬滾打多年的億華工貿(mào)公司詳細(xì)介紹了鐵路沿線斜坡柔性安全防護(hù)網(wǎng)安裝成本：鐵路沿線斜坡柔性安全防護(hù)網(wǎng)安裝成本主要對邊坡失穩(wěn)，潛在脫離落石危險的坡面進(jìn)行防治，以縱橫交錯的Φ16和Φ12支撐鋼繩，按坡形（4.5*4.5m或4.8*4.8m）方形模式布置成網(wǎng)柜，并與4*4m的主動網(wǎng)用縫合繩進(jìn)行預(yù)張拉，使該系統(tǒng)對坡面施以一定的方向預(yù)緊壓力，從而提升高危巖體的穩(wěn)定性，阻止落石的發(fā)生。拱型混凝土圍堰應(yīng)修建在岸坡穩(wěn)定、巖邊坡堅硬完整的地基上，適用于兩岸陡峻、巖邊坡堅多的山區(qū)河流。當(dāng)土釘、錨桿施工完畢后，錨固體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度等級的75%時，應(yīng)進(jìn)行驗收試驗，試驗數(shù)量按規(guī)范要求。

拱型圍堰有薄拱型、拱型和重力拱型三種，L/H>3. 5～4.0時，不宜采用拱型結(jié)構(gòu)；常采用拱型或重力拱型，薄拱型較少采用。當(dāng)?shù)缀?/span>T和高度H的比值T/H<0.1時，為薄拱型；T/H一0.1～0.4時，為拱型；T/H—0.4～0.6時，為重力拱型； T/H一0.6～0.8時，則為重力邊坡防護(hù)網(wǎng)?；炷羾咚率┕r，其檢查要求是：圍堰的拱座應(yīng)修筑在枯水期的水面以上，對于淺水，在麻袋混凝土或清基立模后，直接澆筑混凝土。進(jìn)行鐵路沿線斜坡柔性安全防護(hù)網(wǎng)安裝成本處理時，如公路的覆蓋層較薄，應(yīng)進(jìn)行水下清基；系統(tǒng)能將工程隊對環(huán)境的影響降到較低點，其防護(hù)區(qū)域可以充分的保護(hù)土體、巖石的穩(wěn)固，便于人工綠化，有利于環(huán)保。如覆蓋層較厚，應(yīng)灌注水泥漿邊坡加固。鐵路沿線斜坡柔性安全防護(hù)網(wǎng)施工單位路寶邊坡防護(hù)工程公司總結(jié)提出：柔性防護(hù)網(wǎng)分為主動防護(hù)網(wǎng)和被動防護(hù)網(wǎng)，其中柔性被動防護(hù)網(wǎng)又分為菱形被動防護(hù)網(wǎng)和環(huán)形被動防護(hù)網(wǎng)，分別適用于高速公路和高速鐵路領(lǐng)域。