鋼支撐工程概況

華山路支撐系統(tǒng)主要采用混凝土支撐和鋼支撐，局部設(shè)混凝土角撐。其中，車站基坑深17.3m，標(biāo)準(zhǔn)段采用三道混凝土橫撐（其中端頭井第四道和換撐采用鋼支撐，鋼支撐間距約1.6～2.6m，鋼支撐之間用雙拼40b槽鋼連接）；北端明挖區(qū)間基坑深17.75～24.88m，采用五道橫撐（首先、四道為混凝土支撐，二、三、五道為鋼支撐），鋼支撐間距約3m；南端明挖區(qū)間基坑開挖深17.31～17.63m，采用四道橫撐（首道為混凝土支撐，二～四道為鋼支撐），鋼支撐間距約3m。

本標(biāo)段鋼支撐均采用Q235鋼材，管徑Φ=609mm，壁厚16mm。

鋼支撐拆除

1、鋼管支撐拆除原則及條件

鋼管支撐拆除遵循先撐后拆的原則，即待澆筑的板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85%后，由班組填寫支撐拆除令經(jīng)現(xiàn)場管理人員簽字確認(rèn)，并征得監(jiān)理工程師同意情況下，由項目部下達(dá)支撐拆除令后拆除。

2、支撐拆除步驟及方法：

①施加支撐軸力，卸掉活的絡(luò)頭內(nèi)的鋼楔（若出現(xiàn)因地墻變形導(dǎo)致支撐軸力大于200T以上，則考慮直接割除活的絡(luò)頭內(nèi)的鋼楔）。

②割除三角牛腿及附加吊筋或膨脹螺栓。

3、支撐施工時空效應(yīng)控制

本工程地理位置特殊，如何確保基坑安全及周邊環(huán)境安全是本工程施工的重點與難點。而確?；影踩拇胧┏藝o(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工質(zhì)量，地基加固及降水效果、科學(xué)合理的挖土方案外，基坑支撐體系的設(shè)計與施工質(zhì)量同樣不可忽視?；又危ㄤ摴苤危w系的施工質(zhì)量除了支撐本身的安裝質(zhì)量外，其施工的時空效應(yīng)控制同樣不可忽視，通過縮短支撐安裝時間以縮短基坑開挖無支撐總暴露時間。

①支撐施工時限指標(biāo)：

土方開挖至鋼支撐底以下30cm后，立即進(jìn)行鋼支撐安裝施工，必須在12小時內(nèi)完成鋼支撐的架設(shè)及預(yù)應(yīng)力的施加。

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1.鋼支撐安裝

當(dāng)挖土挖到支撐施工的工作面后，首道支撐在圍護(hù)樁壓頂蓋梁上鑿出預(yù)埋鐵，焊接托架，并測定出該道支撐兩端與鋼筋混凝土頂圈梁的接觸點，以保證支撐與鋼筋混凝土頂圈梁垂直，位置適當(dāng)，量出兩個相應(yīng)接觸點間的支撐長度來校核地面上已拼裝好的支撐。

按設(shè)計要求，基坑開挖應(yīng)充分利用“時空效應(yīng)”作用，在基坑開挖過程中，根據(jù)盆式開挖方式的特殊性，挖土應(yīng)遵循設(shè)計要求，鋼支撐的安裝和預(yù)應(yīng)力的施加必須要在8小時內(nèi)完成；并施加鋼支撐預(yù)應(yīng)力。

所有節(jié)點構(gòu)造均需嚴(yán)格按照設(shè)計及規(guī)范要求采用焊接或螺栓連接，并按照設(shè)計要求及技術(shù)規(guī)范、規(guī)程局部設(shè)置加筋板。

2.加撐與拆除

圍檁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度70%時，方可架設(shè)鋼支撐，挖土應(yīng)遵循“先撐后挖”的原則；

底板、中樓板與圍護(hù)樁之間必須設(shè)置可靠的傳力帶，待傳力帶達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80%方可拆除相應(yīng)支撐。

拆除支撐必須加強(qiáng)監(jiān)測，情況及時通知設(shè)計方，拆除過程應(yīng)同有關(guān)各方協(xié)同處理。

3.鋼支撐的安裝允許偏差應(yīng)符合以下規(guī)定

a.鋼支撐軸線豎向偏差： 30mm；

b.支撐軸線水平向偏差： 30mm；

c.支撐兩端的標(biāo)高差和水平面偏差：不大于20mm和支撐長度的1/600；

d.支撐的撓曲度：不大于1/100；

e.支撐與立柱的偏差： 50mm。