絕緣電阻測(cè)試記錄

上面的上面單位工程  分項(xiàng) 項(xiàng)目經(jīng)理什么的就不必說(shuō)了吧

回路編號(hào)：通過(guò)電纜、電線的系統(tǒng)圖填表  注意要系統(tǒng)圖  系統(tǒng)圖上有對(duì)應(yīng)的回路編號(hào)  比如 1AA1-1

線路型號(hào)、規(guī)格、敷設(shè)方法：規(guī)格型號(hào)系統(tǒng)圖上也有 比如：4*2.5mm2 敷設(shè)方法：直埋 、橋架、穿管等

絕緣電阻：A、B、C表示三相電A相B相C相 如果是單相的 A-C、A-B什么的就不用填  N是零線 PE是接地保護(hù)線   如果是三相五線電就得填滿，不過(guò)阻值基本大同小異，拷貝 改改就OK了

電纜的絕緣電阻值與電纜的種類、電壓等級(jí)、電纜絕緣的溫度、空氣濕度有關(guān)，額定電壓6KV及以上的應(yīng)不小于100MΩ，額定電壓1～3KV時(shí)應(yīng)不小于50MΩ。1KV一下三四十兆歐就滿足要求了

一般零線與地線都是從同一個(gè)接地點(diǎn)引出的，正常情況下他們之間的電阻值應(yīng)該為0，但有特殊情況，所有把開(kāi)關(guān)拉開(kāi)，這樣零對(duì)地電阻應(yīng)該要很大，否則說(shuō)明沒(méi)有正常正確安裝接地線，表格中所填應(yīng)該是特殊情況下的阻值（本人也不是很確定），所以應(yīng)該填大阻值。

絕緣故障監(jiān)測(cè)

國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車安全要求，是以高壓電池系統(tǒng)防護(hù)為中心，按系統(tǒng)架構(gòu)，進(jìn)而到電機(jī)電控等，衍生出相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)條款。整車安全規(guī)范則主要囊括了包括電氣、機(jī)械、化學(xué)和功能安全。

絕緣性能作為EV／HEV電氣安全設(shè)計(jì)的其中一項(xiàng)要求，在GB／T18384－2015中B級(jí)電壓（＞60VDC或＞30VAC）系統(tǒng)絕緣電阻說(shuō)明要求的基礎(chǔ)上，在2018年1月GB《電動(dòng)汽車安全要求》強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)征求稿中對(duì)于絕緣警示作了進(jìn)一步說(shuō)明，參照GB7258－2017相關(guān)條例措施，強(qiáng)制要求具有絕緣電阻監(jiān)測(cè)，在整車絕緣電阻低于規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)通過(guò)一個(gè)明顯的信號(hào)（例如：聲或光信號(hào)）裝置提醒駕駛?cè)?。截?015年底，國(guó)內(nèi)已建成的充換電站3600座，公共充電樁4。

另外，GB／T32960．3－2016《電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》第3部分整車數(shù)據(jù)，要求上報(bào)整車的絕緣電阻值數(shù)據(jù)到遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)平臺(tái)，以便監(jiān)控管理及救援。

電動(dòng)汽車絕緣監(jiān)測(cè)裝置的推薦和介紹

充電樁絕緣監(jiān)測(cè)的發(fā)展前景是非常寬廣的，在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，在我國(guó)政府積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展下，近年來(lái)電動(dòng)汽車發(fā)展非常迅速，市場(chǎng)占有份額越來(lái)越大，2010年電動(dòng)汽車作為新能源汽車，銷售只有1663輛，而2015銷售接近35萬(wàn)輛，而國(guó)家“十三五”規(guī)劃是要在2020年新能源汽車達(dá)到500萬(wàn)輛，伴隨電動(dòng)汽車的迅猛發(fā)展，它的伴隨品充電樁同樣的勢(shì)不可擋，但與新能源汽車的爆發(fā)相比，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。截至2015年底，國(guó)內(nèi)已建成的充換電站3600座，公共充電樁4.9萬(wàn)個(gè)，車樁比大約為9：1，按照新能源汽車與充電樁1：1的標(biāo)準(zhǔn)配臵來(lái)看，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺口巨大。5秒調(diào)整），當(dāng)充電樁使用的時(shí)如果絕緣電阻數(shù)值小于預(yù)先設(shè)定數(shù)值（或者持續(xù)時(shí)間大于預(yù)先設(shè)定數(shù)值）均可讓故障繼電器動(dòng)作，并且用戶還可以根據(jù)實(shí)際情況選擇自動(dòng)復(fù)位或手動(dòng)復(fù)位。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》，到2020年預(yù)計(jì)布局充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，充電樁超過(guò)500萬(wàn)套，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)千億，其中直流充電樁50萬(wàn)套，幾乎每套都要按照國(guó)標(biāo)GB/T 18487.1-2015的要求配備絕緣監(jiān)測(cè)裝置。因此，至2020年，充電樁專用直流絕緣監(jiān)測(cè)裝置累計(jì)市場(chǎng)份額將近7千萬(wàn)元。

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原理

充電樁絕緣監(jiān)測(cè)模塊原理是什么樣的你知道么？大家可以從下圖中清楚的看出該模塊的構(gòu)造原理及具體的線路連接。

主要致力于電力電子領(lǐng)域和監(jiān)測(cè)類產(chǎn)品的研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售活動(dòng)，主要從事新能源、船舶、軌道等行業(yè)的相關(guān)技術(shù)服務(wù)和成套方案解決。尤其在電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域、光伏發(fā)電領(lǐng)域和船舶電源系統(tǒng)領(lǐng)域積累了廣泛的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。