廣東平捷達(dá)建筑切割專業(yè)從事鋼筋混凝土切割、鉆鑿、植筋、加固補(bǔ)強(qiáng)特種專業(yè)服務(wù)。我們引進(jìn)鋼筋混凝土切割鉆鑿設(shè)備和技術(shù)，為建筑業(yè)提供、低噪音、無(wú)粉塵的鋼筋混凝土拆卸切割，在加固方面采用碳纖維、鋼板粘貼、和化學(xué)錨栓等專業(yè)技術(shù)。橋梁橋墩切割報(bào)價(jià)表服務(wù)熱線。

⑸ 梁內(nèi)二排筋綁扎應(yīng)緊貼箍筋端頭彎鉤下部，如做成封閉箍，則應(yīng)滿足鋼筋外邊緣上下間距25mm。

⑹ 梁截面高度超過(guò)一定高度，宜選擇模內(nèi)鋼筋綁扎方法，梁側(cè)模后封閉。

⑺ 當(dāng)梁的截面高度超過(guò)700mm 時(shí)，在梁的兩側(cè)面沿高度每隔300～400mm 應(yīng)設(shè)置一根直徑不小于10mm 的縱向構(gòu)造鋼筋；縱向構(gòu)造鋼筋用拉筋。

⑻ 鋼筋安裝位置的允許偏差及檢查方法同柱鋼筋。

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         混凝土的強(qiáng)度等級(jí)必須符合設(shè)計(jì)要求。用于檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度的試件應(yīng)在澆筑地點(diǎn)隨機(jī)抽取?；炷吝\(yùn)輸、輸送、澆筑過(guò)程中嚴(yán)禁加水；混凝土運(yùn)輸、輸送、澆筑過(guò)程中散落的混凝土嚴(yán)禁用于結(jié)構(gòu)澆筑。辦理澆筑申請(qǐng)表和配合比。混凝土塌落度檢測(cè)符合要求。水平接縫先在底部均勻澆筑5cm 厚與混凝土相同的水泥砂漿。混凝土應(yīng)分層振搗，每層混凝土的澆筑厚度控制在500mm 左右進(jìn)行分層澆筑、振搗。振搗器插入下一層混凝土不小于100mm，移動(dòng)間距應(yīng)小于50cm，每一振點(diǎn)的延續(xù)時(shí)間以表面呈現(xiàn)浮漿為度，振搗器不得觸動(dòng)鋼筋和預(yù)埋件。橋梁橋墩切割報(bào)價(jià)表服務(wù)熱線。


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       承受動(dòng)力作用的設(shè)備基礎(chǔ)施工縫，在垂直施工縫處應(yīng)補(bǔ)插鋼筋，其直徑一般為Φ12-16mm，長(zhǎng)度一般為500-600mm，間距為500mm左右，在臺(tái)階式施工縫的垂直面上亦應(yīng)補(bǔ)插鋼筋，光圓鋼筋兩端加彎鉤。在水平施工縫繼續(xù)澆筑混凝土之前應(yīng)對(duì)地腳螺栓進(jìn)行觀察校正。

⑴ 鋼筋原材、安裝及混凝土強(qiáng)度符合要求。

⑵ 有安全防護(hù)功能的女兒墻高度符合要求，考慮屋面各施工層的厚度。

⑶ 豎向鋼筋高度準(zhǔn)確，鋼筋保護(hù)層設(shè)置到位。

⑷ 每12m設(shè)置分隔縫，寬度不小于30mm，分?jǐn)噤摻詈突炷痢?

⑸ 模板支撐牢固，尺寸準(zhǔn)確，線條順直。

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       由上可知，在地鐵盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)，為減少支撐拆除對(duì)高鐵盾構(gòu)的影響，此時(shí)段不宜作業(yè)。但是控制是瞬間的，只要在前與地鐵建設(shè)方積極溝通協(xié)調(diào)，避開地鐵盾構(gòu)時(shí)段作業(yè)；并嚴(yán)格控制單次起爆量的前提下，可大大減少對(duì)廣深港高鐵施工的影響。根據(jù)薩道夫斯基經(jīng)驗(yàn)公式可算出地鐵及周邊建筑物安全震速在不同距離下允許的裝藥量（如下表）。其中安全震速控制在1.2cm/s以下。橋梁橋墩切割報(bào)價(jià)表服務(wù)熱線。