事故搶修支柱是搶修時替代損壞的中間柱的輕便支柱。分鋁合金和角鋼式兩種，立柱分上下兩段、底架插入軌下。底架和支柱鉸鏈連接，可以很方便地立起，設(shè)有絕緣墊板和壓板防止短路信號電路。鋁合金接觸網(wǎng)搶修支柱特點(diǎn)：桿體主要材質(zhì)均選用度鋁鈦合金型材制造，重量輕、強(qiáng)度高、便于運(yùn)輸組裝、使用方便、安全可靠。底座是選用輕型槽鋼加工，并設(shè)計(jì)有定位、限位機(jī)構(gòu)，組裝拆卸方便，且重量輕，靠彎性能好。

鋁合金接觸網(wǎng)搶修支柱是為了解決電氣化鐵道接觸網(wǎng)鋼塔、預(yù)應(yīng)力混凝土支柱和H型鋼扭曲或柱折斷時的事故搶修，特別是接觸網(wǎng)下錨支柱的搶修。目前，我國的電氣化鐵路已達(dá)到5萬多條公里，遍及全國各地，大量接觸網(wǎng)支柱投入使用。而接觸網(wǎng)支柱在外力沖擊下極易扭曲變形或折斷，影響電力機(jī)車正常運(yùn)行。如何提高事故搶修速度及其安全穩(wěn)定，縮短故障，在事故處理后不降低速度或降低電力機(jī)車運(yùn)行速度在可接受范圍內(nèi)通過事故地段是擺在我們面前的一項(xiàng)重要科研課題。在此情況下，以如何研制多功能搶修支柱以適應(yīng)鐵路運(yùn)營維護(hù)的特點(diǎn)為研究方向，深入現(xiàn)場調(diào)研，以科學(xué)理論為指導(dǎo)、以相關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，研制出現(xiàn)場急需的高強(qiáng)度、的支柱來滿足鐵路接觸網(wǎng)支柱扭曲或折斷搶修作業(yè)的需要。

如何提高安全生產(chǎn)事故搶修速度及其安全系數(shù)穩(wěn)定，減少常見問題廷時，在安全生產(chǎn)事故處理后不減少速度或減少電力機(jī)車運(yùn)行速度在可接受范圍內(nèi)依據(jù)安全生產(chǎn)事故地域是擺在大伙兒眼下的重要難點(diǎn)。鋁合金接觸網(wǎng)搶修支柱包括高韌性鋁合金型材支柱體、鋼底座和用于調(diào)平鋼底座的底座撐腳、支柱零配件，以上支柱依據(jù)插接式的地腳螺絲、法蘭與鋼底座固定不變；鋼底座向?qū)к壏较驍U(kuò)寬一部分上面設(shè)置用于聯(lián)接火車軌道的電纜護(hù)套螺母。以上高韌性鋁合金型材支柱體為上下2段，依據(jù)地腳螺絲、法蘭聯(lián)接為一體。以上高韌性鋁合金型材支柱體為鋁合地腳螺栓方式成圖形三角形聯(lián)接的排架結(jié)構(gòu)。鋁合金接觸網(wǎng)搶修支柱采用一體式聯(lián)接，結(jié)構(gòu)簡單、好用堅(jiān)固、插接式、組裝省時省力、安裝迅速、凈重比較輕、運(yùn)輸方便快捷、容量大、運(yùn)用范圍廣、性價比高高高的特性；以可用交通線常見問題搶修，有效減少常見問題搶修時間，提高搶修，開啟運(yùn)行后不減少鐵路線鐵路接觸性，好于目前的搶修支柱。在全路范圍內(nèi)有十分高的應(yīng)用推廣行業(yè)前景。

鋁合金接觸網(wǎng)搶修支柱是交通線電氣化鐵路道路24小時接觸網(wǎng)搶修的暫時性支柱，對于因車輛撞擊危害、山體滑坡貨物撞擊等諸種意外事故造成的接觸網(wǎng)斷桿安全生產(chǎn)事故，以及站場、路段等主線地域接觸網(wǎng)升級改造的暫時性對接等情況，暫時性替代接觸網(wǎng)支柱，用于安裝各種各樣碰觸懸掛系統(tǒng)的理性化支柱，有利于于修補(bǔ)線路供配電系統(tǒng)，從而減少因搶修時間過長而造成的經(jīng)濟(jì)損失；也是接觸網(wǎng)作業(yè)區(qū)的不可或缺搶修常用工具之一。 重量輕、抗壓強(qiáng)度高、有利于運(yùn)送拼裝、方便使用、可以信賴底座是采用輕形糟鋼生產(chǎn)加工，并設(shè)計(jì)方案有精準(zhǔn)定位、限位開關(guān)組織 ，拼裝拆裝便捷，且重量輕，靠彎特性好因?yàn)殍F路線基邊坡防護(hù)的高矮不一樣，還設(shè)計(jì)方案有可調(diào)整支腳與底座連接，能夠更便捷的將底座校正接口方式：外法蘭盤安裝時間：8分鐘性能參數(shù)總高寬比：8米凈重：135kg工作中負(fù)載：2940N（300kg）