臺灣STAFSTAF直線導軌BGX35BE如果產(chǎn)生脫軌狀況，那么所以的滾珠如果你都能找回來，再裝回去實在也很簡單。

　 起首將臺灣STAFSTAF直線導軌BGX35BE兩側軌道涂上膏狀形式的潤滑油，再將端蓋板拆卸下來，隨后用一個空的軌道將直線導軌套出來，將一顆顆滾珠裝出來便可。

　 到了醉后一步就將4～6顆珠子裝在檔板的滑槽內。簡單來講是操縱潤滑油的粘性將滾珠裝出來的，不過裝出來后的直線導軌肯定沒有原裝的好，不論是直線性還是在晃動量上摩擦力都已經(jīng)存在差別性了。所以呢滾珠脫軌的越少其恢復的可能性就越大，從而保障了原本的順暢度，增強的生產(chǎn)效率。

STAFSTAF直線導軌BGX35BE帶球兜型保持架

STAFSTAF直線導軌BGX35BE相對于滿滾珠設計，為了減小循環(huán)運行時的噪音，滾動體使用塑料保持架引導– 叫作球兜。這樣，帶有球兜保持架的系統(tǒng)運行噪音就比滿滾珠的系統(tǒng)小很多。導軌使用淬硬鋼磨削加工而成，滾道是經(jīng)過超精磨削的?；瑝K具有多種型式?；瑝K的鞍板由淬硬鋼加工而成，滾道經(jīng)過超精磨削，滾動體在封閉滾道內循環(huán)運行，通過塑料回轉部件回轉。

STAFSTAF直線導軌BGX35BE徑向間隙（預壓等級）：

由于STAFSTAF直線導軌BGX35BE的徑向間隙能夠極大地影響直線導軌的行走精度、負荷承載能力和剛性，因而根據(jù)用途選擇適當?shù)拈g隙就十分重要。一般說來，考慮到往復運動可能產(chǎn)生的振動和沖擊，選擇負間隙（即施加預壓 ），就能對使用壽命和精度產(chǎn)生良好的影響。

STAF導軌結構與特長：

鋼球沿著STAF導軌和滑塊上經(jīng)過精密研磨加工的4列滾動面進行滾動；通過組裝在滑塊上的端蓋板，使鋼球列循環(huán)運動。鋼球的滾動面是通過專用設備和具有極的加工技術加工而成，實現(xiàn)了比以往產(chǎn)品更接近球徑的深溝滾動面加工的加工。因此，提高了工具機所必需的高剛性、耐振動與沖擊性、阻尼性(減衰性)，成為能夠承受超重載荷的類型。