氣動(dòng)執(zhí)行器機(jī)構(gòu)及常見(jiàn)故障

氣動(dòng)執(zhí)行器，一般又會(huì)叫做氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)或者氣動(dòng)裝置。是利于壓縮空氣的壓力來(lái)驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)或者關(guān)閉或者調(diào)節(jié)閥門的一種執(zhí)行器。氣動(dòng)執(zhí)行器正常情況下是需要跟各種各樣的閥門一起配套使用的，其中還會(huì)包括電磁閥、信號(hào)反饋、等零部件組成。閥門的開關(guān)和調(diào)節(jié)都是進(jìn)行壓縮空氣來(lái)控制的。

氣動(dòng)執(zhí)行器機(jī)構(gòu)及常見(jiàn)故障：

以作用形式來(lái)區(qū)別的話，氣動(dòng)執(zhí)行器分為單作用和雙作用。雙作用氣動(dòng)執(zhí)行器的使用為通氣打開，再通氣就是關(guān)閉，如果沒(méi)有氣源，就會(huì)沒(méi)動(dòng)作，保持原位不動(dòng)。那單作用氣動(dòng)執(zhí)行器會(huì)有不一樣的地方，就是在于單作用氣動(dòng)執(zhí)行器是可以設(shè)置成常開型或者常閉型的，在沒(méi)有氣源的情況下，是可以設(shè)置成閥門自動(dòng)打開或者自動(dòng)關(guān)閉的。

氣動(dòng)執(zhí)行器與閥門的安裝

執(zhí)行器與閥門的安裝 1. 在拿到氣缸后首先檢查氣缸型號(hào)是否正確，檢查氣缸為開狀態(tài)還是關(guān)狀態(tài)，通常情況下安裝時(shí)為關(guān)狀態(tài)。（大口徑閥門也可以開狀態(tài)安裝）. 一文搞定氣動(dòng)執(zhí)行器的安裝、調(diào)試、故障分析與日常維護(hù) 2. 檢查氣缸旋轉(zhuǎn)方向，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)開閥，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)關(guān)閥。 一文搞定氣動(dòng)執(zhí)行器的安裝、調(diào)試、故障分析與日常維護(hù) 3. 在氣缸與閥門連接時(shí)檢查氣缸的連接孔中心距與閥門上法蘭連接孔中心距是否一致。 4. 檢查氣缸軸方與閥門的軸方是否一致，如果軸方不一致可加裝方套。 一文搞定氣動(dòng)執(zhí)行器的安裝、調(diào)試、故障分析與日常維護(hù) 5. 安裝時(shí)氣缸要與閥門狀態(tài)保持一致。（注意不能一個(gè)為開狀態(tài)一個(gè)為關(guān)狀態(tài)，否則閥門旋轉(zhuǎn)方向會(huì)相反）。 6. 安裝狀態(tài)：（無(wú)特殊要求外）蝶閥與執(zhí)行器成90度安裝。球閥與執(zhí)行器安裝為平行狀態(tài)。

調(diào)節(jié)閥的動(dòng)作不穩(wěn)定_新聞中心

調(diào)節(jié)閥的動(dòng)作不穩(wěn)定 1.氣源壓力不穩(wěn)定。 ①壓縮機(jī)容量太??；②減壓閥故障。 2.信號(hào)壓力不穩(wěn)定。 ①控制系統(tǒng)的時(shí)間常數(shù)（T＝RC）不適當(dāng)；②調(diào)節(jié)器輸出不穩(wěn)定。 3.氣源壓力穩(wěn)定，信號(hào)壓力也穩(wěn)定，但調(diào)節(jié)閥的動(dòng)作仍不穩(wěn)定。 ①中放大器的球閥受臟物磨損關(guān)不嚴(yán)，耗氣量特別增大時(shí)會(huì)產(chǎn)生輸出震蕩；②中放大器的噴咀擋板不平行，擋板蓋不住噴咀；③輸出管、線漏氣；④執(zhí)行機(jī)構(gòu)剛性太?。虎蓍y桿運(yùn)動(dòng)中摩擦阻力大，與相接觸部位有阻滯現(xiàn)象。

OMAL撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器

壽命對(duì)比 齒輪齒條式一般采用傳統(tǒng)的O型密封（NBR），這類密封圈的特點(diǎn)是與缸筒線接觸的時(shí)候，其支撐力不夠強(qiáng)。而且摩擦阻力大，磨損大，壽命較短。 而OMAL撥叉式氣動(dòng)執(zhí)行器采用碳石墨 PTEF密封環(huán)，多點(diǎn)導(dǎo)向密封。特點(diǎn)是耐高溫，耐磨損，耐腐蝕，耐污染，摩擦小，自潤(rùn)滑。 綜上三個(gè)方面的分析得出，OMAL撥叉式的氣動(dòng)執(zhí)行器比齒輪齒條式的氣動(dòng)執(zhí)行器有著以下三個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：1.體積小，耗氣量少，重量輕；2.扭矩大；3.壽命長(zhǎng)。