汽輪機(jī)是如何進(jìn)行發(fā)電的

一座總功率為1000兆瓦的電站用汽輪機(jī)發(fā)電電機(jī)，每年消耗約230萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤。如果熱效率值能提高1%，每年可節(jié)約6萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤。因此，電廠的熱效率一直受到重視。為了提高熱效率，除了不斷提，包括改進(jìn)葉型設(shè)計(jì)(以減少流量損失)和減少閥門和進(jìn)排氣管的損失外，還可以從熱力學(xué)的角度采取措施。

　　根據(jù)熱力學(xué)原理，新蒸汽參數(shù)越高，熱力循環(huán)熱效率越高。早期汽輪機(jī)使用的新蒸汽壓力和溫度較低，熱效率低于20%。隨著單機(jī)功率的增加，20世紀(jì)30年代初，新蒸汽壓力增加到3 ~ 4兆帕，溫度為400 ~ 450。隨著高溫材料的不斷改進(jìn)，蒸汽溫度逐漸提高到535，壓力也提高到6 ~ 12.5 MPa，部分達(dá)到16 MPa，熱效率達(dá)到30%以上。20世紀(jì)50年代初，汽輪機(jī)采用600的新蒸汽溫度。

　它是一種外燃式旋轉(zhuǎn)機(jī)械，能將蒸汽熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功。來(lái)自鍋爐的蒸汽進(jìn)入機(jī)器后，依次經(jīng)過(guò)一系列環(huán)形排列的噴嘴和動(dòng)葉片，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械能。蒸汽在機(jī)器中以不同的方式轉(zhuǎn)化為能量，構(gòu)成了工作原理不同的汽輪機(jī)。

　　與往復(fù)式蒸汽機(jī)相比，汽輪機(jī)中的蒸汽流動(dòng)是連續(xù)高速的，單位面積流量大，因此可以產(chǎn)生更大的功率。大功率的機(jī)器可以使用更高的蒸汽壓力和溫度，因此其熱效率更高。19世紀(jì)以來(lái)，它的發(fā)展是在不斷提護(hù)性、可靠性和耐久性，保證操作方便的基礎(chǔ)上，增加單臺(tái)機(jī)組的功率，提高機(jī)組的熱經(jīng)濟(jì)性。

汽輪機(jī)裂紋滲漏

汽輪機(jī)裂紋滲漏

　　汽輪機(jī)的油動(dòng)機(jī)等液壓設(shè)備，在工作過(guò)程中承受較大的壓力及振動(dòng)力。由于設(shè)備材質(zhì)為鑄鐵，鑄造過(guò)程中難免存在不易發(fā)現(xiàn)的鑄造缺陷，加上長(zhǎng)時(shí)間滿負(fù)荷運(yùn)行，在殼體的薄弱部位容易出現(xiàn)砂眼滲漏或裂紋滲漏，使設(shè)備無(wú)法正常工作，液壓油的泄漏同時(shí)給現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境造成較大的安全隱患，嚴(yán)重威脅廠家生產(chǎn)。

以上是對(duì)汽輪機(jī)故障診斷的講解，希望在了解了以上內(nèi)容之后，能夠有助于您日后的操作，在操作時(shí)請(qǐng)務(wù)必注意故障的出現(xiàn)，謹(jǐn)慎小心使用設(shè)備，保證設(shè)備的正運(yùn)行。

　　汽輪機(jī)的氧腐蝕一般與下列因素有關(guān)：溫度、PH 、溶解氧、負(fù)荷和流速。其中重要的因素是溶解氧和PH值。葉片表面上會(huì)形成保護(hù)膜，這層保護(hù)膜的主要成分為氧化鐵，當(dāng)這層保護(hù)膜因各種因素被破壞，在表面接觸到的水和保護(hù)膜的表面之間就會(huì)形成局部電池。此時(shí)，就會(huì)使鐵從陽(yáng)極析出，形成腐蝕。　隨著溫度上升，導(dǎo)致動(dòng)葉片材料所能承受的許容應(yīng)力降低,與此同時(shí)，動(dòng)葉片負(fù)荷的增大，又導(dǎo)致動(dòng)葉片彎曲應(yīng)力增加, 這些都將給動(dòng)葉片帶來(lái)很大影響, 加上如果工作環(huán)境會(huì)使動(dòng)葉片腐蝕，則靜葉柵——噴嘴也很有可能受到腐蝕，噴嘴由于種種原因產(chǎn)生腐蝕,但被腐蝕程度不會(huì)恰好均勻,則會(huì)使靜葉柵的蒸汽出口角不在設(shè)計(jì)工況, 動(dòng)葉片所受蒸汽的大小及方向也偏離設(shè)計(jì)工況, 因此動(dòng)葉片會(huì)受到一個(gè)較大的作用力。