過熱故障。在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過規(guī)定的數(shù)值稱之為過熱。過熱所帶來的后果：一個是加快摩擦副間的磨損，二是過熱量的熱不斷積聚直致燒毀摩擦面以及燒抱而造成機器重大的事故。造成軸承過熱的原因只要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過??；軸承偏斜曲軸彎曲，潤滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時沒有找平，沒有找好間隙，主軸與電機軸沒有找正，兩軸有傾斜等。

進氣閥組成：進氣閥由閥體、閥芯（活塞）、氣路集成塊、電磁閥及進氣閥（容調閥）等部件組成。進氣閥作用：進氣閥主要控制空壓機的加載（螺桿空壓機重車）、卸載（空車）、比例（容調）控制作用，另外可防止空壓機停機時潤滑油從主機噴出。

進氣閥拆卸：

    1、拆下進氣閥與空氣過濾器連接的軟管；

    2、拆除其它所有部件與進氣閥相連的氣管；

    3、拆除電磁閥線圈；

    4、拆除進氣閥與主機組裝的螺母并取下；

    5、將進氣閥移至鋪有潔凈紙皮或相關潔凈鋪設的地面。

壓縮空氣中含水造成的危害主要表現(xiàn)在：在氣動設備上冷凝水會將潤滑油帶走，造成設備效率降低甚至損壞。冷凝水還會加速管路中閥門的磨損，造成氣動控制設備失靈或誤操作；使管路和設備發(fā)生銹蝕，若在管路的低點發(fā)生積水棟結，管路還有爆裂危險。如在噴涂用的壓縮空氣中含有水霧，會影響涂料在工作時的附著，導致涂裝失敗。。。

當壓力P提高后，空氣中飽和含濕量將減少。壓縮空氣的相對濕度Φ及實際含水量Φs油下式確定：

Φ=Φ（Pb·P）/（Pb·P）或P=Φ·pb（kg/m3）

式中：P P’-- 壓縮前、后空氣的壓力（Pa）

Pb Pb’--壓縮前、后與各自溫度下的飽和水蒸氣分壓（Pa）

Φ--壓縮前空氣的相對濕度（%） Φ’壓縮后空氣的相對濕度（%）

Pb--壓縮后與其溫度相對應的飽和水蒸氣密度(g/m3)

若Φ’=100%，則壓縮空氣處于飽和狀態(tài)。壓縮空氣的飽和水蒸氣分壓

Pb-Φ（Pb·P’）/P(Pa)，該式可用來確定壓縮空氣的壓力路點與常壓路點的對應換算關系。