從兩種充電樁的名字不難看出，直流充電樁采用的是直流電，而交流充電樁使用的是交流電，由此導致兩種充電樁的充電速度有所區(qū)別。其中直流充電樁充電速度較快，而交流充電樁充電速度一般較慢。所以，一般的快速充電樁采用的都是直流充電樁。其次，設計結構的差異。交流充電樁輸出和輸入都是交流電，一般包括L、N交流電源兩根線，PE 接地線，CC充電連接確認等等。而直流充電樁一般包括九個觸頭，除了PE 接地線之外，還有DC 、DC-直流電源正負極，CC1、CC2充電確認等等。所以，兩種充電樁結構上也是有所區(qū)別。

由于交流充電樁是給電動汽車的充電機提供電力輸入，而車載充電機的功率并不大，所以不能實現(xiàn)快速充電。而直流充電樁是固定安裝在外部的充電機，可以提供足夠的功率，輸出的電壓，而且電流調整范圍大，所以可以實現(xiàn)快充的要求。充電樁對新能源純電動車來說是必須品，純電動車的續(xù)航里程跟充電樁的建設有直接關聯(lián)。只有充電樁建設網(wǎng)點比較密集，使用方便，充電安全有效.

電動汽車充電系統(tǒng)以及運營方面還存在著建設成本高以及商業(yè)模式單一的問題，阻礙著電動汽車充電行業(yè)的進一步發(fā)展。如何能夠幫助充電運營公司豐富商業(yè)模式、攤薄安裝成本，成為了電動汽車充電設備公司的重中之重。充電器將不再單獨以充電器的方式出現(xiàn)，而是結合如太陽能分布式發(fā)電或者儲能設備等，為充電運營公司增加新的盈利模式。同時整個系統(tǒng)的設計，使這些功能的實現(xiàn)能夠共享人力安裝成本和配電設備，攤薄每一個單一功能的建設費用。