在該測(cè)試要求中規(guī)定了很多充電現(xiàn)場(chǎng)可能遇到的異常場(chǎng)景，檢測(cè)交流充電樁在遇到這些異常后可否穩(wěn)定安全的停止充電。針對(duì)交流充電樁的異常用例具體包括：

CC斷路：在充電前和充電中，當(dāng)供電接口斷開(kāi)時(shí)，檢查供電設(shè)備是否能停止充電。

CP接地：在正常充電過(guò)程中，利用120Ω電阻將CP線接地，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓、PWM信號(hào)、K1和K2狀態(tài)、充電狀態(tài)。

PE針斷線：在充電前和充電中，模擬斷開(kāi)PE線，并持續(xù)5s，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓、PWM信號(hào)、開(kāi)關(guān)S2狀態(tài)、充電狀態(tài)。

輸出過(guò)流：在充電過(guò)程中，模擬輸出電流超過(guò)被測(cè)設(shè)備大供電電流，檢查供電設(shè)備能否停止充電。

斷開(kāi)開(kāi)關(guān)S2：在充電過(guò)程中，當(dāng)開(kāi)關(guān)S2斷開(kāi)時(shí)，檢查供電設(shè)備是否能中止充電且保持PWM輸出。

充電場(chǎng)站總的電容是固定的，考慮到車(chē)輛充電過(guò)程中并不會(huì)始終以滿(mǎn)功率方式充電，為了提高場(chǎng)站電容利用率，充電場(chǎng)站的所有充電樁的總功率一般會(huì)大于場(chǎng)站總的電容。當(dāng)充電車(chē)輛較少，總的充電功率小于變壓器電容時(shí)，充電樁可以以功率充電。當(dāng)充電車(chē)輛較多，樁總功率接近變壓器電容時(shí)，充電樁就會(huì)通過(guò)智能分配功率，會(huì)對(duì)所有充電樁進(jìn)行智能降額，保障更多的車(chē)輛能夠同時(shí)安全充電。

充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車(chē)充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。

電動(dòng)汽車(chē)充電樁通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問(wèn)題： 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長(zhǎng)期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn)，并保持通信的暢通。