價(jià)格的差異。這里所說的價(jià)格差異，主要指的是安裝成本以及生產(chǎn)成本的差異。以安裝成本為例，直流充電樁一般是運(yùn)營企業(yè)進(jìn)行安裝，而交流充電樁是私人充電樁，是個(gè)人進(jìn)行安裝。交流充電樁一般的成本價(jià)格在1800元左右，加上安裝價(jià)格之后大概約3000元左右，車主自身就可以承擔(dān)。而直流充電樁，設(shè)備成本就可以達(dá)到約7萬元左右。

交流樁其實(shí)特別簡單，用一句話講就是一個(gè)隔離開關(guān)，交流樁不作電源的輸出只是一個(gè)電源的搬運(yùn)工。交流樁其實(shí)就是給車載電動(dòng)車?yán)锏某潆姍C(jī)供電的，真正給電動(dòng)車充電的是車?yán)锩娴某潆姍C(jī)。交流樁是斷路器，電表，接觸器，充電接口連接器；次回路是控制繼電器，急停按鈕，充電樁智能控制模塊及其他人機(jī)交互設(shè)備（讀卡器，顯示屏等）。

電動(dòng)汽車充電機(jī)控制器與集中器利用CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，集中器與服務(wù)器平臺(tái)利用有線互聯(lián)網(wǎng)或無線GPRS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，為了安全起見，電量計(jì)費(fèi)和金額數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)安全加密。

電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)(BMS)的主要功能是監(jiān)控電池的工作狀態(tài)(電池的電壓、電流和溫度)、預(yù)測動(dòng)力電池的電池容量(SOC)和相應(yīng)的剩余行駛里程，進(jìn)行電池管理以避免出現(xiàn)過放電、過充、過熱和單體電池之間電壓嚴(yán)重不平衡現(xiàn)象，大限度地利用電池存儲(chǔ)能力和循環(huán)壽命。