直流充電樁的輸出為可調(diào)直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。功率以40kW和60kW居多，還有更高。所以高速公路旁的一般都是快充樁。直流充電可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。直流充電樁本身作為一種系統(tǒng)集成產(chǎn)品，除了“直流充電模塊”和“控制器”這兩個組件構(gòu)成了技術(shù)核心之外，結(jié)構(gòu)設(shè)計也是直流充電樁可靠性設(shè)計的關(guān)鍵點(diǎn)之一。

直流充電樁增加了很多安全檢測和控制，很大的提高了充電的安全性。由于直流充電樁將直流電直接加在電池兩端，充電電流可以設(shè)置很大，所以充電時間也就可以大大縮短。目前行業(yè)內(nèi)也未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，為了保持充電樁接入網(wǎng)絡(luò)的靈活性，常見的做法是在控制板上預(yù)留幾種主流的通信接口，以適應(yīng)不同通信網(wǎng)絡(luò)要求直流充電樁與周圍其他設(shè)備之間的通信電動汽車充電樁屬于配網(wǎng)側(cè)，其通信方式往往和配網(wǎng)自動化儀器綜合考慮。

直流充電樁的輸出為可調(diào)直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。功率以40kW和60kW居多，還有更高。所以高速公路旁的一般都是快充樁。由于充電樁的負(fù)載特點(diǎn)及其在安全性能方面的要求，其配電系統(tǒng)除了基礎(chǔ)的電能計量需求之外，往往需要加裝電能質(zhì)量監(jiān)測裝置與電氣火災(zāi)監(jiān)控裝置。直流充電可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。

直流充電樁的輸出為可調(diào)直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。功率以40kW和60kW居多，還有更高。所以高速公路旁的一般都是快充樁。直流樁功率大、充電速度快，充滿一般需要1-2h。這里需要注意的是：直流充電至80%時，一般為保護(hù)電池，充電樁會自動降低充電電流，進(jìn)入涓流慢充階段。直流充電樁內(nèi)部功能單元之間通信在充電樁內(nèi)部，多個控制單元之間也需要進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，如多功能智能電表檢測充電電量等。