混凝土檢查井大樣基本一致，除了井體材質(zhì)不同，也是有C30混凝土井圈一層。

早期建設過程中，有些檢查井周圍是直接原圖或者砂土回填，并沒有現(xiàn)澆或者預制混凝土井圈，經(jīng)過長時間使用，車輛碾壓等原因造成檢查井井體與周邊道路的不均勻沉降，容易在井圈四周形成裂紋，且該種沉降裂紋比道路本身的路基沉降等危害更大。

通過井周澆筑混凝土的方式，可以讓井體處檢查井與路面結構層結合更緊密，實際使用過程中，也的確是井周裂紋等要少很多。

由此大部分城市的舊路改造中，很多路面檢查井提升加固也會單獨在井周澆筑一圈混凝土，既保證了檢查井本身的防沉降，也改善了路面情況，保證了行車舒適性。

為什么禁用磚砌檢查井。

傳統(tǒng)磚砌檢查井，已經(jīng)成為影響排水管道施工的主要瓶頸，其主要缺點有：

施工效率低，對環(huán)境和城市交通的影響大，不符合文明施工、快速施工的要求；

浪費資源，使用粘土磚耗用寶貴的土地資源，損壞良田，不符合國家的土地和環(huán)保政策；

污染環(huán)境，磚砌檢查井消耗大量能源（標準煤），造成CO?大量排放，同時容易出現(xiàn)污水滲透、污染地下水，排水受阻造成堵塞等。

同時，由于磚砌井強度低，特別在塑料管與檢查井的接合處，容易滲漏。武漢的一項研究報告顯示，造成流沙地區(qū)管道坍塌的原因首先是接口滲漏，其次是檢查井的損壞。綜合造價低，維護費用少，比傳統(tǒng)檢查井更具優(yōu)勢；可回收循環(huán)利用，有著巨大的社會效益。由于采用柔性連接，靈活方便，能克服沙塵、沙灰的惡劣施工環(huán)境；還可克服因路面增長而不能重復插入的困難。

對于檢查井根部壓路機無法碾壓的狹窄區(qū)域應采用小型平板振動夯或大功率的平板振動器夯振壓實，振壓是重疊2/1夯底面。條件允許用壓路機壓實時，碾壓過程中一定要控制好壓路機的碾壓速度，由試驗路段確定。不應插至下臥粘性土層，注意掌握“快進慢出”的原則，每層鋪筑厚度視振動器插入深度而定，在此為30cm，現(xiàn)場檢查井上作好標記控制厚度，施工時含水量為飽和。路面結構層內(nèi)瀝青混凝土面層下30CM寬、20CM厚范圍內(nèi)采用cl5混凝土現(xiàn)澆，且在路面混凝土施工前現(xiàn)澆混凝土強度要達到設計強度的百分之八十以上。

雨季應徹l底檢查井或雨水口，井身應一次砌起。為防止漂管，可在檢查井的井室側墻底部預留進水孔，還土前，應封堵。

預制檢查井管道安裝后，為防止雜物或雨季泥水進入管道，要求井深一次砌起，是一項很切實際的防犯措施，雨季施工，當施工段較長不能及時還土時，在檢查井的井室側墻底部，尚需預留進水孔，以防萬一產(chǎn)生較大降雨時，雨水進槽產(chǎn)生漂管事故。

遇此緊急情況，可將預留孔打開使入槽之水由此進入管道，以與水的福利相平衡，以便防止發(fā)生漂管、折管事故。