機油粘度大，油的循環(huán)速度慢，通過濾清器的次數(shù)也就少，不能及時把磨損下來的金屬磨屑、積碳、分解的油泥、塵土等雜質(zhì)從摩擦表面帶走，使發(fā)動機內(nèi)部環(huán)境惡化。

機油的粘度選擇，按照車輛保養(yǎng)手冊的粘度，汽車廠家推薦的粘度與發(fā)動機缸壓是匹配的，其它粘度，發(fā)動機工況肯定要差的。正常來講大部分國產(chǎn)車以5W30機油為主，美、日、韓部分歐系常使用的機油粘度為0W20及5W30，德系車輛由于活塞環(huán)與缸壁的間隙較大，機油粘度以0W40、5W30、5W40為主。

另外，針對發(fā)動機，機油的粘度能低就別高。主要在曲軸箱，機油100度運動粘度低會減少曲軸在攪油時的阻力，車子跑起來比較輕盈，伴隨的就是動力性提升，同時燃油經(jīng)濟性也會有所幫助。但選擇低粘度的前提是要滿足HTHS(150度高溫高剪切粘度)的要求，HTHS 的值越大，機油高溫油膜強度越大，對發(fā)動機的保護就越到位，如果想提升動力，那么你就應(yīng)該去選擇100度運動粘度低同時HTHS更高的機油。

保養(yǎng)時間有固定規(guī)定我們再來說說汽車廠，他們都是要求我們這些車主5000公里，或者是半年做次保養(yǎng)，公里數(shù)或者是使用時間，一般哪個先到算哪個。

車子要是沒出保，也大多數(shù)時候只能乖乖的聽他們的話，來照這么做。打個夸張一點的比方來說的話，我的車子要是10天就開了5000公里，我也得去做保養(yǎng)。

或者說我的車子在地庫停了半年，10公里都沒開到，也是要去做保養(yǎng)，就是這么個情況。

廠家制定的保養(yǎng)時間比較保守 這個主要是因為廠家制定的保養(yǎng)時間，它考慮的東西多了，什么不同的氣候、不同的路況。每個人的腳感、駕駛習(xí)慣都不一樣，往往是比較保守的，怕出問題。

這個就好比，你這個秋天明明是不冷，你爸媽已經(jīng)把秋褲拿過來了，就差不多是這么個意思。你穿著也沒事，為了你好。

這個實驗總共要在三個溫度下分別測定潤滑油的抗泡性：首先是在24℃，然后是93.5℃，后在24℃再測一次，每一種潤滑油的抗泡性檢測都包括這三組實驗，每組實驗的步驟相同，都根據(jù)上面提到的檢測方法進行。

每組實驗都會給出實驗結(jié)果，實驗結(jié)果以兩個數(shù)字表示，分別記錄試驗中產(chǎn)生的泡沫量。表4中的I,II,III分別代表相同的潤滑油在三個不同溫度下對應(yīng)的泡沫特性數(shù)值。