從中國(guó)駐烏茲別克斯坦經(jīng)濟(jì)商務(wù)處了解到，研究烏茲別克斯坦農(nóng)業(yè)機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，決定將塔什干農(nóng)機(jī)廠(chǎng)、塔什干機(jī)械廠(chǎng)等相關(guān)企業(yè)搬遷到距離三十多公里的奇爾奇克市，進(jìn)行集中產(chǎn)業(yè)布局，以降低成本，實(shí)現(xiàn)農(nóng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化，形成農(nóng)業(yè)機(jī)械制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群，成為中亞地區(qū)農(nóng)機(jī)制造業(yè)的中心。 烏茲別克斯坦農(nóng)業(yè)一直處于該國(guó)經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，由于大面積種植棉花、蔬果等農(nóng)作物，近些年產(chǎn)量和出口量不斷增加，因此特別依賴(lài)農(nóng)業(yè)機(jī)械的輔助，而且該國(guó)農(nóng)業(yè)種植區(qū)的地理?xiàng)l件也很適合使用農(nóng)機(jī)來(lái)耕種，由于研發(fā)、制造技術(shù)以及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的落后，該國(guó)現(xiàn)已無(wú)法滿(mǎn)足自身對(duì)農(nóng)機(jī)的需求，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)備已趨于老化和落后，亟待需要新的替代機(jī)械來(lái)滿(mǎn)足，未來(lái)，需求量和進(jìn)口量將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”馳騁的七年，是陜西打造內(nèi)陸改革開(kāi)放高地，由西安出發(fā)，可直達(dá)中亞、南亞、西亞和歐洲的多個(gè)國(guó)家。開(kāi)行7載的“長(zhǎng)安號(hào)”通過(guò)不斷擴(kuò)線(xiàn)、開(kāi)行優(yōu)化，其溢出效應(yīng)不斷放大，三大“亮點(diǎn)”引人關(guān)注。立足區(qū)位優(yōu)勢(shì)，賦能內(nèi)陸發(fā)展交通運(yùn)輸。高質(zhì)量輻射擴(kuò)張，常態(tài)化運(yùn)營(yíng)為其保駕護(hù)航。雙循環(huán)良性互濟(jì)，吸引沿海產(chǎn)能向西集聚?！按蟮街乜ā⒄?chē)、制造業(yè)零部件，小到德國(guó)廚具、荷蘭奶粉、中亞面粉等農(nóng)副產(chǎn)品，中歐班列‘長(zhǎng)安號(hào)’早已融入陜西經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)的方方面面，與老百姓的生活息息相關(guān)?！蔽靼矅?guó)際港務(wù)區(qū)管委會(huì)副主任蘇國(guó)峰說(shuō)。今年以來(lái)，中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”努力克服疫情影響，核心指標(biāo)穩(wěn)居全國(guó)前列。昔日絲路古道，成為“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)貿(mào)易往來(lái)的“黃金通途”。

到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸

夏季開(kāi)行的中哈烏魯木齊至阿斯塔納國(guó)際聯(lián)運(yùn)換乘客車(chē)，該趟列車(chē)從烏魯木齊直達(dá)阿拉木圖，無(wú)需在阿騰科里換哈方列車(chē)，更加便捷。同時(shí)，這趟國(guó)際列車(chē)開(kāi)行不受天氣、公路口岸閉關(guān)等影響，相對(duì)汽運(yùn)而言更安全、快捷。麥迪奧風(fēng)景區(qū)，麥迪奧山，位于外伊犁山麓阿拉套山上，海拔1691米，從山頂可俯瞰阿拉木圖市全景，此外，山上建有大的高山冬季運(yùn)動(dòng)綜合體?；鶊?chǎng)因其條件優(yōu)越，被譽(yù)為"出色的滑冰場(chǎng)"、"創(chuàng)造紀(jì)錄的搖籃"?；鶊?chǎng)周?chē)匈e館、游泳池、飯店、酒吧和咖啡館。供應(yīng)鏈物流部?jī)缮街g還建有一座防泥石流大壩，是世界的旅游勝地。許多建筑材料以及家具正由于哈薩克斯坦的迅速發(fā)展而源源不斷地運(yùn)往哈方。中亞班列很大程度縮短了物流周轉(zhuǎn)時(shí)間。