運輸中使用的絞車須符合下列規(guī)定：

1、絞車每班工作前要做詳細檢查，發(fā)現(xiàn)問題未解決前，不得使用；

2、絞車應(yīng)有雙重制動裝置，應(yīng)能各自單獨作用，也可同時作用，以保證絞車的安*全制動，

3、當(dāng)停電時，應(yīng)將絞車提升的物料緩慢下放至斜井（或斜坡）底，禁止將物料懸掛在半坡上；

4、對使用的鋼絲繩應(yīng)每日檢查一次。

5、提升運輸應(yīng)有明確的信號，司機應(yīng)在聽清信號后，在進行操作，司機應(yīng)配專人，一般應(yīng)進行操作訓(xùn)練后，才能擔(dān)任司機職位，非司機不得進行提升操作。

提升絞車的機械閘是提升機安全運行的后一道屏障，因此，要求機械閘的控 制電路可靠。大多數(shù)礦山不采用機械加工手段來修閘瓦(較復(fù)雜，不易控制)，而是采用閘瓦與制動盤貼磨的方式。提升機的機械閘大多采用液壓控制的盤形閘，盤形閘的控制分為工 作制動(常稱工作閘，由司機的制動把手控制)和安全制動(常稱安全閘，由安 全回路的繼電器控制)。工作制動是在手動操作或在自動操作方式下作為正常停 車或定車手段;而安全制動是在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時使運行狀態(tài)下的提升機快速地減 速停車、靜止?fàn)顟B(tài)下的提升機不能松閘的手段。 安全制動又分為一級制動和二級制動和恒減速制動。當(dāng)提升容器在井筒中而 離停車點較遠時，若系統(tǒng)出現(xiàn)故障而需要緊急制動時，應(yīng)用二級制動和恒減速制動。

煤礦提升絞車減速器常見問題1.1齒輪損害與無效齒輪損害與無效是為多見的難題，主要是減速器有關(guān)構(gòu)件出現(xiàn)的難題，在具體工作上，常見故障主要表現(xiàn)為齒輪展現(xiàn)了不規(guī)律的開裂和斷齒、齒面造成長期性工作的疲憊，產(chǎn)生齒面耗損形變等難題。這種難題的造成擁有 多種多樣誘因，有一些齒輪開裂很有可能與鍛造原廠的缺點相關(guān)，原材料錯誤操作，生產(chǎn)流程不標(biāo)準(zhǔn)，非常容易在應(yīng)用中出現(xiàn)難題，另外，也與人為因素實際操作不善有立即關(guān)聯(lián)，齒輪應(yīng)用中來源于外界地應(yīng)力超過內(nèi)部抗壓強度工作能力，因此 也會出現(xiàn)開裂的狀況。(2)安全規(guī)程要求閘瓦與制動盤接觸面積應(yīng)≥60%，新安裝提升機閘瓦與制動盤接觸面積許多不能達到規(guī)范要求，因此需要對閘瓦進行處理。機器設(shè)備應(yīng)用全過程中，斷齒與工業(yè)設(shè)備長期高韌性運作，齒輪與齒輪間就會造成接連不斷的滑動摩擦力，時間久了，齒輪抗壓強度就會相對減少，后的結(jié)果便是齒輪部分開裂。齒面疲憊和耗損也與齒輪間持續(xù)滾動摩擦有立即的關(guān)聯(lián)，除開生生產(chǎn)商難題外，還存有輪間潤化不足，造成 齒輪承擔(dān)地應(yīng)力過少，出現(xiàn)了形變的難題。