礦用提升絞車系統(tǒng)故障的分析及其判斷解決方法

液壓系統(tǒng)的泄露有兩種，分別是內(nèi)泄露和外泄露。內(nèi)泄露是指內(nèi)部系統(tǒng)發(fā)生泄露，比如液壓缸活塞兩旁的泄露、控制閥閥芯和閥體間的泄露等。內(nèi)泄露雖然不會使液壓油損失，但因為泄露的發(fā)生，已經(jīng)確定的控制動作可能會受到影響，直到系統(tǒng)故障發(fā)生。外泄露是指系統(tǒng)和外部環(huán)境之間發(fā)生泄露，這種泄露的場景很容易區(qū)分，通過外觀檢查可直接看到，液壓油直接泄露到外部環(huán)境中，不僅會影響系統(tǒng)的工作環(huán)境，還會造成系統(tǒng)壓力不夠而引起故障。液壓油泄露到外部環(huán)境中還可能會引發(fā)火災(zāi)。在運用過程中要查看閘瓦磨損狀況，如閘瓦磨損后達2㎜時，碟形繃簧疲憊超行程1㎜時需及時調(diào)正及查看避免影響制動力矩，一起要查看閘瓦磨損開關(guān)和碟形繃簧疲憊開關(guān)是否起作用。外泄露不僅會造成液壓油損失，環(huán)境污染，更嚴(yán)重的可以造成設(shè)備磨損。發(fā)生泄露的主要原因有：密封零件的破損和老化，油液加得太多使液面過高，油液溫度太高，元件損壞，配合間隙太大等。解決辦法：使用質(zhì)量更好的密封零件，提高設(shè)備的加工精細程度。

液壓系統(tǒng)中造成的液壓卡緊，會加快機件的磨損，從而減少元件的使用年限，在使用液壓系統(tǒng)中，造成卡緊現(xiàn)象的原因大多是油液當(dāng)中有雜質(zhì)，當(dāng)雜質(zhì)隨著油液進入配合間隙，就會造成卡緊現(xiàn)象，除此之外，造成卡緊現(xiàn)象另外一個原因就是閥芯在高壓下發(fā)生了變形。所以，為了避免液壓卡緊現(xiàn)象發(fā)生，首先要做的是保養(yǎng)好油液使其不受污染。斜井提升由于鋼絲繩的輥筒摩擦加重了磨損，因此鋼絲直徑應(yīng)該選擇粗一些的。

安徽特力重工礦山機械制造有限公司專業(yè)生產(chǎn)調(diào)度絞車、雙速絞車、回柱絞車、運輸絞車、耙斗裝巖機、液壓支柱、礦車、提升絞車、刮板機等礦山機械產(chǎn)品和零配件。

礦用提升機絞車液壓站設(shè)備常見的故障及其成因

系統(tǒng)沒有壓力和系統(tǒng)過熱的故障。

如若液壓系統(tǒng)沒有壓力，應(yīng)先對照液壓系統(tǒng)不能供油的情況進行分析與處理。系統(tǒng)沒有壓力主要是安全閥的原因，若是安全閥的誤動作，應(yīng)檢查壓力調(diào)定值并進行調(diào)整，如安全閥彈簧失效，則需更換彈簧。由于存在雜質(zhì)使得閥不能打開的，拆開并清洗;若存在閥漏油現(xiàn)象，要查找出失效的密封，更換或修理，液壓系統(tǒng)也會出現(xiàn)壓力正常而在某處卻沒有壓力的狀況，當(dāng)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)此故障時，可能是管路、小孔或節(jié)流閥被臟物堵塞或漏損嚴(yán)重，此時應(yīng)檢查壓力和油流情況。如果出現(xiàn)液壓系統(tǒng)過熱故障時，可能是安全閥壓力調(diào)定值不適或有故障，應(yīng)檢查調(diào)定值并進行調(diào)整;如是泵磨損造成的內(nèi)部漏油，則檢查泵的內(nèi)部漏油情況并進行更換。也可能是油泵吸空，空氣進入系統(tǒng)所致，此時應(yīng)檢查油位，油位不能過低，并檢查密封的完好性。泵修理后安裝太緊，則要拆開并重新組裝;要檢查油的粘度是否合適，不可過高或過低。
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礦用防提升絞車減速機維修保養(yǎng)和安全生產(chǎn)技術(shù) A、減速機工作中前期應(yīng)需注意油的清理，換油時間應(yīng)在交付使用后7-14天。以后，一切正常狀況每6個月少換油一次。 B、應(yīng)定期維護齒合表面的情況。尤其在運作前期，當(dāng)軸頸出現(xiàn)擦破時，假如擦破總面積低于工作中表面的20%。(齒高和齒長方位)則能夠用食油石或稍稍整修。(9)進行檢查以改善集裝箱及其附屬機構(gòu)的結(jié)構(gòu)(例如汽車?？空?，連接裝置，籠子等)是正常的。 C、如出現(xiàn)異常噪聲、沖擊性或溫度大幅度升高等異常狀況時，應(yīng)該馬上關(guān)機查驗、故障檢測。 D、吊裝減速機時，應(yīng)應(yīng)用人體上的起重吊鉤。禁止應(yīng)用機蓋上的起重吊鉤。 安徽省特力重工機械礦山機械生產(chǎn)制造有限責(zé)任公司技術(shù)專業(yè)生產(chǎn)管理絞車、單速絞車、回柱絞車、運送絞車、耙斗裝巖機、液壓支柱、礦車、提升絞車、刮板機等礦山機械商品和零配件。

提升絞車的機械閘是提升機安全運行的后一道屏障，因此，要求機械閘的控 制電路可靠。提升機的機械閘大多采用液壓控制的盤形閘，盤形閘的控制分為工 作制動(常稱工作閘，由司機的制動把手控制)和安全制動(常稱安全閘，由安 全回路的繼電器控制)。工作制動是在手動操作或在自動操作方式下作為正常停 車或定車手段;而安全制動是在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時使運行狀態(tài)下的提升機快速地減 速停車、靜止?fàn)顟B(tài)下的提升機不能松閘的手段。3、絞車應(yīng)根據(jù)實際使用情況安排小修和大修：按實際運行300小時安排一次小修，小修內(nèi)容是修理剎車裝置等外表零件、以便消除它們引起的事故。 安全制動又分為一級制動和二級制動和恒減速制動。當(dāng)提升容器在井筒中而 離停車點較遠時，若系統(tǒng)出現(xiàn)故障而需要緊急制動時，應(yīng)用二級制動和恒減速制動。