自動化立體倉庫投入使用后，為了能夠有效配合立體庫作業(yè)，傳統(tǒng)的運行模式是在入庫端和出庫端增加人力數(shù)量或者輸送機數(shù)量。此時，另一種全新的穿梭車運行模式開始與自動化立體倉庫互相配合使用，利用定向移動的穿梭車代替人力和輸送機，并且在效率上有了一定提升。單個穿梭車往復(fù)運行搬運商品逐漸暴露出輸送能力不足的缺點，與此同時，多個穿梭車環(huán)形運行模式開始試驗并得到進一步推廣，大大提高了作業(yè)效率，同時提高了倉庫的自動化管理水平。

工作原理：提升機將貨物送到每一層對應(yīng)的暫存區(qū)，暫存區(qū)調(diào)用穿梭車將貨物送到當前層的隨機一個貨架中。卸貨后若沒有任務(wù)，穿梭車會回到出發(fā)點。

產(chǎn)品特點，CycloneCarrier單條巷道每小時的出入庫能力高達1000箱，可以處理多種紙箱、料盤和周轉(zhuǎn)箱，還可以無縫集成到的物流流程中。可為貨到人揀選站臺送貨，或者設(shè)計成訂單合并的智能緩存系統(tǒng)。

 梭伴隨自動化物流系統(tǒng)和生成自動化設(shè)備倉庫，它可以被用來作為外圍設(shè)備倉庫，或作為一個獨立的系統(tǒng)。磨損系統(tǒng)揀選系統(tǒng)已經(jīng)打了很多的“招數(shù)”，但不管是什么招數(shù)，都必須與業(yè)務(wù)形式和磨損系統(tǒng)的設(shè)計每個客戶的物流特點相結(jié)合。安裝精度的要求也較高，由此安裝會增加時間和成本;另一個例子中，在梭4向調(diào)度系統(tǒng)的依賴，系統(tǒng)將增加實現(xiàn)的難度，而且還提高技術(shù)的閾值，增加了成本;