船用柴油和車用柴油的區(qū)別：

一，船用柴油一樣平常堿值比較高。因?yàn)榇萌加土蚝扛撸?一樣平常在0.5%～3.5%范圍內(nèi)轉(zhuǎn)變)因而要求潤滑油必須有充足的堿保持性，以中和燃料燃燒后生成的酸性物質(zhì)。

二，船用柴油耐水性能好。船在海上航行難免遇水污染，因而要求船用潤滑油必須具有良好的抗乳化性能和分水性能，而陸用柴油機(jī)油則無此工況，也無此要求。

此外，船用柴油具有車用柴油機(jī)油的其它統(tǒng)統(tǒng)性能。

在批發(fā)柴油廠家看來非標(biāo)柴油對(duì)汽車有何危害？

批發(fā)柴油廠家認(rèn)為非標(biāo)柴油對(duì)汽車的危害性有：（1）使柴油車輛產(chǎn)生爆震，造成機(jī)械強(qiáng)烈磨損，同時(shí)冷啟動(dòng)困難、耗油多、排氣冒黑煙。生成沉淀物和膠質(zhì)，使汽車過濾器堵塞，在燃燒室形成大量積碳，使活塞粘結(jié)和加大磨損。

（2）硫含量過高，不僅會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)腐蝕和磨損，而且在大氣中會(huì)生成酸雨。明顯地增加顆粒物（PM）排放，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放處理系統(tǒng)效率降低，，甚至失效。

柴油在存儲(chǔ)和運(yùn)輸過程中質(zhì)量發(fā)生變化的主要原因1、氧化。屬于化學(xué)變化，會(huì)產(chǎn)生膠質(zhì)。

2、雜質(zhì)污染。使供油中斷，增加機(jī)件的磨損，堵塞濾清器和油路。雜質(zhì)絕大部分是在運(yùn)輸、儲(chǔ)存過程中混入的。

批發(fā)柴油廠家認(rèn)為對(duì)油品的儲(chǔ)存與管理要保持油罐等儲(chǔ)油容器的清潔干凈，儲(chǔ)油罐內(nèi)壁涂刷防腐涂層能減少鐵銹落入油中。確保油罐的密封無滲漏。避免在風(fēng)雨天或空氣中塵埃較多的條件下露天裝卸作業(yè)，防止水雜侵入。定期測定油罐水位。

批發(fā)柴油是輕質(zhì)石油產(chǎn)品與的不同之處在哪些?

批發(fā)柴油是輕質(zhì)石油產(chǎn)品與的不同之處在哪些?1.柴油是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約10~22)混合物。為柴油機(jī)燃料。主要由蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成;也可由頁巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油(沸點(diǎn)范圍約180~370℃)和重柴油(沸點(diǎn)范圍約350~410℃)兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機(jī)車、船艦。

2.外觀為透明液體，可燃，餾程為30℃至220℃，主要成分為C5～C12脂肪烴和環(huán)烷烴類，以及一定量芳香烴，具有較高的辛烷值（抗爆震燃燒性能），并按辛烷值的高低分為90號(hào)、93號(hào)、95號(hào)、97號(hào)等牌號(hào)。

由石油煉制得到的直餾組分、催化裂化組分、催化重整組分等不同組分經(jīng)精制后與高辛烷值組分經(jīng)調(diào)和制得，主要用作汽車點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)的燃料。

首先，柴油中的碳含量比中要高些(是一種清油，柴油甚至可以算重油)，這就決定了柴油比的燃點(diǎn)高(600多度，400度左右)，且不器揮發(fā)。其次，兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理不同。