在許多汽車(chē)制動(dòng)零部件的檢測(cè)中，通常要用到伺服電機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)缸作為執(zhí)行元件對(duì)汽車(chē)制動(dòng)零部件進(jìn)行檢測(cè)。如汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中對(duì)真空助力器的檢測(cè)就要用到伺服電機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)缸來(lái)模擬在實(shí)際汽車(chē)制動(dòng)時(shí)踩下制動(dòng)踏板進(jìn)行制動(dòng)的過(guò)程。通常用的氣缸或液壓缸做為模擬執(zhí)行機(jī)構(gòu)達(dá)不到試驗(yàn)要求的精度，利用伺服電動(dòng)缸的閉環(huán)控制特性，可以很方便的實(shí)現(xiàn)對(duì)推力大小、運(yùn)動(dòng)速度和位移的精準(zhǔn)控制；

1. 電動(dòng)缸控制箱外部包括觸摸屏與電氣控制按鈕兩部分，按鈕包括：急停，開(kāi)機(jī)（上電），關(guān)機(jī)（斷電）。

2. 觸摸屏能夠?qū)崟r(shí)顯示電動(dòng)缸推進(jìn)的坐標(biāo)值，并具有清零選項(xiàng)設(shè)置。

3. 電機(jī)轉(zhuǎn)矩實(shí)時(shí)顯示，并可實(shí)時(shí)顯示推桿推力大小（程序中預(yù)輸入計(jì)算公式即可，不需要額外傳感器），可預(yù)設(shè)推桿推力max保護(hù)值。

4. 電動(dòng)缸伸縮速度：實(shí)時(shí)顯示，并可輸入值進(jìn)行調(diào)整；可預(yù)設(shè)速度max保護(hù)值。

伺服電動(dòng)缸的應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛，隨著現(xiàn)在自動(dòng)化的普及，伺服電動(dòng)缸的使用頻率也越來(lái)越高，接下來(lái)電動(dòng)缸廠(chǎng)家就為大家解析伺服電動(dòng)缸在半導(dǎo)體裝備上的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)……伺服電動(dòng)缸在半導(dǎo)體裝備上的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)半導(dǎo)體設(shè)備即為利用半導(dǎo)體元件制造的電氣設(shè)備。

半導(dǎo)體，指常溫下導(dǎo)電性能介于導(dǎo)體與絕緣體之間的材料。半導(dǎo)體在收音機(jī)、電視機(jī)以及測(cè)溫上有著廣泛的應(yīng)用。如二極管就是采用半導(dǎo)體制作的器件。半導(dǎo)體是指一種導(dǎo)電性可受控制，范圍可從絕緣體至導(dǎo)體之間的材料。

平時(shí)在對(duì)電動(dòng)缸進(jìn)行調(diào)試的時(shí)候也需要留意方法是否正確，對(duì)電缸調(diào)試的過(guò)程中不可以在高速狀態(tài)下完成，如果需要電缸保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，也要先在低速條件下進(jìn)行，在穩(wěn)定之后才可以逐漸提升速度，避免因?yàn)檎{(diào)試方法不合適而導(dǎo)致故障問(wèn)題的產(chǎn)生，平時(shí)在使用電缸時(shí)要注意這些問(wèn)題。

使用電動(dòng)缸進(jìn)行工作時(shí)，有的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)裝置會(huì)出現(xiàn)共振，而當(dāng)裝置有這種情況發(fā)生時(shí)就要給予重視，這個(gè)時(shí)候電缸的行程可能已經(jīng)接近不可能。