德龍駕駛室提升吸隔聲性能來源 : www.jinanyaoxiang.com   發(fā)布時間 : 2014-11-04駕駛室車外輻射噪聲傳入車內(nèi)噪聲能量的大小主要取決于車身系統(tǒng)吸隔聲性能的好壞。車身吸隔聲系統(tǒng)由壁板、玻璃等機械屏障、車身密封系統(tǒng)和駕駛室內(nèi)飾件組成。

　　1、德龍駕駛室車身隔聲措施。

　　面板低頻段隔聲性能與材料剛度及阻尼有關(guān)，中頻隔聲性能遵循質(zhì)量定律，面密度越大，隔聲量越大，因此在滿足車身重量控制要求下，適當提高車門窗玻璃厚度，優(yōu)化分配車身關(guān)鍵位置處壁板（底板、前圍板為主）的厚度能夠有效提升車身整體隔聲性能。

　　地毯的作用主要是隔離底板傳入的噪聲，其選料較為繁多，有PV膜 毛氈復合材料、PV膜 發(fā)泡材料、碳纖維 棉氈復合材料等。試驗證明，提高下層毛氈或棉氈的面密度可以有效隔離地板孔縫傳入的噪聲。

　　對于德龍駕駛室側(cè)圍、后圍雙層壁結(jié)構(gòu)，可以在其空腔中填充玻璃纖維、毛氈、發(fā)泡材料，以增加隔聲效果。聲波在穿透的過程中，在幾種不同介質(zhì)的界面處反射，被多孔材料吸收部分聲能量，能起到有效降噪的作用。

　　車身密封性能可以通過超聲波檢漏儀測試，將超聲波發(fā)生器開啟后置于駕駛室中央開闊區(qū)域處，緊閉車門車窗，在駕駛室外采用超聲波接收器掃描門窗密封處、前圍和底板孔縫處，以此來尋找出泄漏較為嚴重的區(qū)域。依據(jù)測試結(jié)果，對車門窗密封不良處檢查密封系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計是否合理，密封膠條裝配是否有偏差，對線束過孔、操縱桿件過孔處應(yīng)加強密封材料的使用，此外還須確保鈑金件的裝配、焊接精度滿足要求，密封涂裝膠的使用要到位。

礦用自卸車駕駛室的非線性優(yōu)化來源 : www.jinanyaoxiang.com   發(fā)布時間 : 2014-10-08重型礦用自卸車行駛在惡劣的非公路環(huán)境下,在翻車時駕駛室受到的沖擊載荷極大,其駕駛室強度的高低直接影響到駕駛員的安全。近年來,在自卸車駕駛室的設(shè)計過程中開始考慮強度問題,但往往忽略了對其結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化。金王子駕駛室在確保駕駛室強度和變形滿足一定要求的前提下,減小駕駛室的質(zhì)量,以達到安全性和經(jīng)濟性并重的目的。

礦用自卸車安全駕駛室多為整體式框架結(jié)構(gòu),主要由鋼板彎折而成的矩形管和加強筋焊接而成。駕駛室有限元分析過程如圖1所示。

滿足強度要求但未對結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化的駕駛室非線性有限元分析結(jié)果如表2所示。

由此可以看出，在側(cè)向、垂向、縱向載荷順序加載下,駕駛室部分結(jié)構(gòu)進入塑性變形狀態(tài),但駕駛室各桿件未發(fā)生斷裂失效。通過合理分配駕駛室各矩形管厚度,可以有效改善駕駛室的變形和質(zhì)量。通過多目標優(yōu)化,駕駛室的質(zhì)量和變形明顯改善,同時可以高效率地實現(xiàn)駕駛室各矩形管厚度的選取,以滿足不同性能需要。

通過有針對性地選取不同的優(yōu)化組合,達到了兼顧安全性和經(jīng)濟性的目的。通過與優(yōu)化前的駕駛室分析結(jié)果進行對比,在滿足強度要求的前提下,駕駛室減重明顯,提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益。

　5.手油泵和電動油泵當更換柴油管后或由于其它原因發(fā)動機啟動困難時，可以通過反復按壓發(fā)動機上手油泵進行泵油;德龍駕駛室總成越野軍車一般裝有電動油泵，可以反復按壓德龍駕駛室開關(guān)面板上的電動然油泵開關(guān)來泵油。

　　6.調(diào)速器調(diào)速器的作用是使柴油機能隨著外界負荷(阻力)的變化自動調(diào)節(jié)供油量，從而保持怠速穩(wěn)定和限制發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速、防止熄火和超速飛車。德龍駕駛室總成調(diào)速器有兩種:兩極調(diào)速器和全程調(diào)速器.兩極調(diào)速器只能自動穩(wěn)定和限制柴油機最低和最高轉(zhuǎn)速,而所有中間轉(zhuǎn)速由駕駛員控制.即只能穩(wěn)定怠速和限制超速.全程調(diào)速器不僅能控制發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速和最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，而且能自動控制從怠速到最高轉(zhuǎn)速全部轉(zhuǎn)速工作范圍內(nèi)的供油量，德龍駕駛室總成保持發(fā)動機在任何給定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定地運轉(zhuǎn)

　　1、鈑金件設(shè)計質(zhì)量鈑金件設(shè)計質(zhì)量主要包括基準/公差的合理化、沖壓件的整體性，基準一致性三個方面。合理的基準/公差可以減小鈑金件焊裝累計誤差，整體的沖壓件可以提高生產(chǎn)效率和減少鈑金件數(shù)量，從而杜絕了焊裝過程的累計誤差的產(chǎn)生，基準一致性可以保證鈑金件焊裝位置的統(tǒng)一性，減小相對位置的尺寸波動。

　　2、鈑金件制造精度沖壓模具是生產(chǎn)鈑金件的主要工藝裝備，沖壓模具的設(shè)計質(zhì)量和制造質(zhì)量高低直接影響到鈑金件的精度，鈑金件存在偏差會導致后續(xù)焊裝工序存在偏差，我們所說的鈑金件偏差是指鈑金件在自由狀態(tài)下各個尺寸與鈑金件裝配名義位置各個尺寸的偏差，涉及到鈑金件的設(shè)計、制造偏差以及在運輸過程中產(chǎn)生的變形偏差等制造偏差。他的主要原因是由沖壓工藝不合理而引起的偏差導致的，這是由鈑金件自身的的幾何、材料特性所決定的。比如鈑金件形狀的尺寸大小、復雜程度、拉深工藝性、模具結(jié)構(gòu)和精度、板料成形性能等。