橋梁空心板常見質(zhì)量問題及原因

橋梁空心板常見質(zhì)量問題及原因

  橋梁空心板結(jié)構(gòu)既可預(yù)制吊裝，也可就地支架現(xiàn)澆，因而被廣泛應(yīng)用于高速公路及路網(wǎng)工程中的中、小橋梁工程中的上部結(jié)構(gòu)。裂縫的出現(xiàn)會(huì)降低梁的剛度，因此．行車道下承載的主梁的梁底向下凹出，撓度加大。優(yōu)點(diǎn)為跨度小、施工方便、吊裝運(yùn)輸安全、自重較輕、穩(wěn)定性好具有、成本低、施工簡便等特點(diǎn)。但在空心板預(yù)制過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。下面來看看橋梁空心板常見質(zhì)量問題及原因是什么？

　?。ㄒ唬╊A(yù)制空心板容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題有模板跑模、變形；底板超厚，頂板厚度不足；板的高度超過設(shè)計(jì)高度，以及長、寬等幾何尺寸不符合標(biāo)準(zhǔn)；預(yù)埋件位置不準(zhǔn)確，有的甚至漏設(shè)；鋼筋保護(hù)層厚度不符合要求；蜂窩、麻面、空洞，混凝土不密實(shí)，頂板產(chǎn)生裂縫，底板混凝土不平整。(4)布置雙層鋼筋網(wǎng)橋面鋪裝(方案4),在空心板頂面,橋面鋪裝層內(nèi)垂直絞縫布置雙層鋼筋,并澆筑鋼纖維混凝土鋪裝[6-7]橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法,要求鋪裝層厚度不得小于12cm。

   （二）施工工藝未按施工規(guī)范和有關(guān)合同要求進(jìn)行施工；質(zhì)量保證措施不具體，不能進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查、把關(guān)，是出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因。

箱梁模板安裝指導(dǎo)方案

箱梁模板安裝指導(dǎo)方案

一、 箱梁底模模板安裝及調(diào)試

1.1底模安裝步驟

1、底模臺(tái)座放中心線，將底模按安裝編號(hào)順序攤開。

2、底模從臺(tái)座縱向中心位置開始安裝，按編號(hào)順序?qū)⒏鞯啄Ｓ寐菟ㄟM(jìn)行連接。

3、檢查調(diào)整底模中心線，將底模面板拼接處部位進(jìn)行調(diào)平處理。

4、調(diào)節(jié)底模反拱，檢查底模安裝尺寸是否合適。

5、檢查確認(rèn)完畢，將底模與臺(tái)座進(jìn)行焊接加固。

1.2注意事項(xiàng)

1、安裝底模前檢查每塊模板四邊是否有毛邊影響兩塊模板拼接。

2、在兩塊底模拼接時(shí)防止左右錯(cuò)臺(tái)，如存在加工誤差過大，必須采用兩端均分方法縮小單邊誤差。

3、初裝螺栓勿要擰固太緊，待將反拱和平整度調(diào)好后再加力擰緊，并隨時(shí)檢查平整度。

4、注意檢查與外模連接的拉桿孔是否正確，防止因模板編號(hào)錯(cuò)誤造成安裝模板時(shí)修改拉桿孔。

5、加墊底模墊塊時(shí)，勿要用力過大，防止底模上拱。

1.3底模反拱值計(jì)算

底模反拱值為拋物線方程值，方程為y=ax2。其中，Y為反拱值，X為測置點(diǎn)距底模端部的距離。

二、 外側(cè)模安裝與調(diào)試

2.1安裝步驟

1、將下側(cè)摸按拼裝順序攤開，安裝下側(cè)模支架

2、支架安裝完畢從端頭一側(cè)安裝下側(cè)模，逐步調(diào)整下側(cè)模傾斜度

3、調(diào)整完畢安裝上下水平角鋼，之后安裝上側(cè)模，并調(diào)整上側(cè)模反拱

4、安裝角模、整平機(jī)軌道、護(hù)欄、樓梯、端模

5、各部位就位后，使用模板螺栓緊固并進(jìn)行焊接，同時(shí)加工支座、防落梁等安裝孔

淺談?lì)A(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋的應(yīng)用

淺談?lì)A(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋的應(yīng)用

1.1國外發(fā)展現(xiàn)狀。預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁簡稱(PC)是應(yīng)用為廣泛的橋梁形式，根據(jù)美國1950-1994年所建32。7萬余座橋梁的統(tǒng)計(jì)資料，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁是各類橋梁中缺陷率、使用壽命的，PC橋梁在20世紀(jì)后期使用壽取得了多方面的進(jìn)展，使它的結(jié)構(gòu)性能與設(shè)計(jì)施工水平都進(jìn)入了一個(gè)新的、更高的層次。如果兩個(gè)值和中間值之間的差值超過中間值的15％，則試件的實(shí)驗(yàn)結(jié)果無效。

1.2跨度記錄不斷刷新。20世紀(jì)末以來，多種橋梁跨度的世界紀(jì)錄被刷新，例如1991年建成的挪威斯卡恩桑德橋創(chuàng)公路PC斜拉橋的跨度記錄（主跨530m），1995年我國建成汕頭海灣大橋創(chuàng)公路PC懸索橋的跨度記錄（主跨452m）。

2預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋的應(yīng)用現(xiàn)狀及特點(diǎn)

2.1預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋的應(yīng)用現(xiàn)狀(1)從結(jié)構(gòu)形式上，目前，國內(nèi)公路及城市道路，尤其是平原，橋梁凈空和橋臺(tái)填土高度受限其常用制的地區(qū)。

跨徑為20-30，并多采用橋面連續(xù)板橋由于多用于凈空受限的跨線橋及立交橋匝道橋，多數(shù)屬于彎、坡、斜橋，為降低梁高，常采用普通鋼筋混凝土現(xiàn)澆實(shí)心板結(jié)構(gòu)，其跨徑一般不超過30m，如進(jìn)來在城市立交中采用的無梁板橋，就屬于這一類型。

(2)從施工工藝角度，由于先張法PC梁板節(jié)省材料、耐久橋具有施工周期短，工序簡潔、維修養(yǎng)護(hù)量少等特點(diǎn)，在國內(nèi)外均得到了廣泛應(yīng)用。

(3)常用跨徑一般限于20-35米，其中空心板板橋一般不超過25m，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外廣泛采用的折線配筋方式，如前蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的先張梁跨度達(dá)到了69.2m，而美、日等發(fā)達(dá)國家也多使用折線配筋的先張梁。后張法PC梁、板橋，由于采用曲線布筋，可以充分發(fā)揮高強(qiáng)鋼絞線及高性能混凝土的力學(xué)性能，從而獲得較大的跨徑，一般其橫斷面一般采用寬幅(板寬可達(dá)為20-30米，1.5-1.6m)耐及挖空率較大(0.5以上)矩形斷面，又被稱為大空板。橋梁預(yù)制板的安裝要注意些什么橋梁預(yù)制板是橋梁制作中必不可少的步驟，它的安裝也十分的重要，一些注意事項(xiàng)是一定要了解清楚的，這樣才能確保預(yù)制板的使用效果優(yōu)良。