中間倉的容量設(shè)計以滿足單車灌裝要求即可， 從而有效減少物料下落高度和橫向流動距離。采用單罐小容量倉的設(shè)計， 也使得對品種變化的適應(yīng)性增強， 根據(jù)用量隨時調(diào)整產(chǎn)品的種類和數(shù)量比較方便。

直接進入散裝車。這是近期干混砂漿生產(chǎn)線優(yōu)先選用的形式。類似于混凝土攪拌站的混凝土裝入運輸車，只是在混合機下方設(shè)置容量稍大的成品接料斗， 緩沖混合機放料速度大于進散裝車速度的問 題。

背罐儲藏、運輸。背罐已經(jīng)是干粉砂漿散裝應(yīng)用的必備設(shè)備之一， 國內(nèi)目前多以背空罐到施工現(xiàn)場。根據(jù)工程量和需求砂漿種類的情況，一個工地可以安放多個背罐。新型石膏基干混砂漿主要由半水石膏或半水石膏/硬石膏輔以相應(yīng)的填充材料及化學外加劑，經(jīng)均勻混合而成的一類產(chǎn)品。砂漿由散裝運輸車運到工地，經(jīng)運輸車自帶的氣力輸送系統(tǒng)將砂漿送入背罐內(nèi)。通過氣力輸送的方式把砂漿從運輸車送入背罐是造成砂漿分離的又一環(huán)節(jié)。因而我們想象， 如果把生產(chǎn)好的干混砂漿在混合機底部不是裝入散裝車， 而是直接將砂漿灌入背罐內(nèi)， 再用專門的車輛將裝滿砂漿的背罐運送到工地使用，既解決了氣力輸送造成砂漿分離的危險，又可以通過背罐的過度，按照銷售計劃安排生產(chǎn)。此種形式對安排砂漿生產(chǎn)的數(shù)量及品種的靈活性是顯而易見的。問題是此種方式對專門運輸背罐的車輛要求較高， 需要具備對滿載砂漿背罐進行自裝、 運輸、 自卸、 自立的能力。

時至今日，預(yù)拌砂漿設(shè)備產(chǎn)品的研制、開發(fā)和應(yīng)用在國內(nèi)市場發(fā)展得如火如荼，包括北京、上海在內(nèi)的幾個推廣應(yīng)用較快的主要地區(qū)，技術(shù)水平日趨成熟，應(yīng)用范圍越來越廣泛。有資料表明，預(yù)拌砂漿設(shè)備產(chǎn)品將是未來具發(fā)展?jié)摿Φ慕ㄖ牧现弧?

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投資預(yù)拌砂漿行業(yè)務(wù)必謹慎入市，避免一涌而上。據(jù)資料顯示，投資預(yù)拌砂漿市場，從目前來看，該領(lǐng)域是一個新型行業(yè)，由于產(chǎn)品的附加值相對比較高，發(fā)展?jié)摿捎^，是致使許多企業(yè)紛紛涌人這個市場的前因。其實即便是在預(yù)拌砂漿設(shè)備的選擇中，也是需要注意到能耗方面的問題的，降低能耗，才能夠在產(chǎn)品的作用中效果更好。但事實上，對于預(yù)拌砂漿產(chǎn)品的研制、開發(fā)和應(yīng)用，必須具備一定的經(jīng)濟和技術(shù)實力，否則是很難生產(chǎn)出好的產(chǎn)品?，F(xiàn)在市場上諸多的預(yù)拌砂漿生產(chǎn)企業(yè)，無論是技術(shù)水平還是經(jīng)濟實力，都參差不齊，有些完全是濫竿充數(shù)，根本不具備條件。