9月11日，由杭州市公路管理局與長(zhǎng)安大學(xué)合作承擔(dān)的浙江省交通廳科技項(xiàng)目——《公路路面隆聲帶的應(yīng)用研究》通過(guò)鑒定。相較國(guó)產(chǎn)設(shè)備的施工囧況，進(jìn)口設(shè)備能很好地克服以上問(wèn)題，無(wú)論在線性、整體效果、凹槽形狀等各方面都好很多。該研究項(xiàng)目初次在不同形式的銑刨式路面隆聲帶路段上進(jìn)行了3種典型車型（小型轎車、中型客車、重型貨車）的車輛警示效力、車輛行駛系統(tǒng)安全性實(shí)車道路試驗(yàn)，建立了定量描述公路路面隆聲帶主要結(jié)構(gòu)尺寸與使用性能參數(shù)之間相關(guān)關(guān)系的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?，為銑刨式路面隆聲帶的?yīng)用效果分析提供了工程計(jì)算方法。同時(shí)，該項(xiàng)目對(duì)不同形式的銑刨式路面隆聲帶進(jìn)行了典型車型的車輛行駛平順性、車軸沖擊狀況、車輛瞬態(tài)方向穩(wěn)定性模擬計(jì)算研究。在實(shí)車道路試驗(yàn)和理論模擬計(jì)算的基礎(chǔ)上，提出了我國(guó)高等級(jí)公路隆聲帶的合理結(jié)構(gòu)尺寸及設(shè)置方案的建議。

    目前為止，筑邦建機(jī)自有德國(guó)進(jìn)口維特根隆聲帶銑刨機(jī)W35DC 2臺(tái)，已經(jīng)承攬隆聲帶幾千公里，精品工程有：克拉瑪依—烏魯木齊高速公路克拉瑪依段；烏魯木齊—奎屯高速公路奎屯段；阿克蘇—喀什高速公路喀什段；克拉瑪依—烏爾禾高速公路克拉瑪依段；北京—烏魯木齊高速公路哈密段；長(zhǎng)沙—益陽(yáng)高速公路寧鄉(xiāng)段；京港澳高速平江段；京港澳高速郴州段；京港澳高速耒陽(yáng)段；桂林—廣州桂林段等。盡管2016年占用應(yīng)急車道從原來(lái)的扣3分增加到扣6分，但占用應(yīng)急車道的行為還是屢見(jiàn)不鮮，長(zhǎng)久以來(lái)都是靠駕駛員自覺(jué)，并沒(méi)有很好的解決方案，直到隆聲帶技術(shù)的引進(jìn)。

路肩是位于行車道外緣至路基邊緣、具有一定寬度的帶狀結(jié)構(gòu)部分，包括硬路肩和土路肩。路肩的主要作用有：

    ①保護(hù)行車道等主要結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定；

    ②為發(fā)生機(jī)械故障或遇到緊急情況的車輛需要臨時(shí)停車提供位置；

    ③提供側(cè)向余寬，有利于安全，增加舒適感；

    ④可供行人、自行車通行；

    ⑤為設(shè)置路上設(shè)施提供位置；

    ⑥作為養(yǎng)護(hù)操作的工作場(chǎng)地；

    ⑦在不損壞公路構(gòu)造的前提下，也可作為埋設(shè)地下設(shè)施的位置；

    ⑧改善挖方路段的彎道視距，增進(jìn)交通安全；

    ⑨使雨水能夠在遠(yuǎn)離行車道的位置排放，減少行車道雨水滲透，減少路面損壞。

    “隆聲帶”又稱為隆聲震蕩帶，通常設(shè)置在高速公路兩側(cè)，是由橫向、凹凸機(jī)構(gòu)形成的一條縱向設(shè)施，根據(jù)安裝、設(shè)置位置不同，一般分為行車道、路肩、中心線“隆聲帶”。因上述因素，造成隆聲帶整體效果不佳，視覺(jué)上影響效果，在使用中由于凹槽的不規(guī)整導(dǎo)致的積水滯留、深度過(guò)深等弊病易損害整體路面的使用壽命，違背隆聲帶設(shè)計(jì)的初衷。當(dāng)車輛通過(guò)隆聲帶時(shí)，會(huì)發(fā)出高頻率的震動(dòng)和聲響，起到安全、提醒的作用，減少交通事故的發(fā)生。隆聲帶早是在北美、歐洲國(guó)家開(kāi)始興起的，后來(lái)才慢慢引入了國(guó)內(nèi)高速公路。