搖臂室殼體和氣門室蓋

ISC和ISL發(fā)動機(jī)上都需要搖臂室殼體隔套，以適應(yīng)噴油器導(dǎo)線線束的貫通位置。搖臂室殼體采用了壓入式密封墊形成同汽缸蓋的密封，氣門室蓋采用螺栓、隔振墊和壓入式密封墊安裝到搖臂室殼體。

矮氣門室蓋用于所有沒有配備發(fā)動機(jī)制動的ISC和ISL發(fā)動機(jī)，高氣門室蓋用于配備了發(fā)動機(jī)制動的ISC和ISL發(fā)動機(jī)。

聯(lián)軸器及避振裝置

   1.柴油發(fā)動機(jī)須與單軸承型發(fā)電機(jī)直接軸接；與雙軸承發(fā)電機(jī)連接時，必須通過高彈聯(lián)軸器連接；1500kw以上的低壓及中壓柴油發(fā)電機(jī)組必須通過高彈聯(lián)軸器連接。

   2.彈簧型避振器須裝于底板下，使整個裝置坐落在混凝土樓板上而不致將振動傳至鄰近的設(shè)備或建筑物任何部分上。部分廠家的機(jī)組發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)連接形式和減振措施。

控制系統(tǒng)

   伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，柴油發(fā)電機(jī)組自動化技術(shù)日臻成熟。專業(yè)控制器采用未處理技術(shù)，以各種集成電路取代繼電器控制及分立電子元器件組成的邏輯電路，直至發(fā)展成以控制器為核心的自動化系統(tǒng)。其總體來說具有成本低、性能高的特點(diǎn)。

   柴油發(fā)電機(jī)組控制器具有檢測和顯示發(fā)電機(jī)各物理量的功能；進(jìn)行發(fā)電機(jī)的啟動、運(yùn)行、停機(jī)、緊急停機(jī)等控制性操作；供電及負(fù)載檢測與切換；10全數(shù)字化電子監(jiān)控管理系統(tǒng)技術(shù)，保證發(fā)動機(jī)控制精度高，瞬態(tài)特性好。機(jī)組保護(hù)；故障診斷；遠(yuǎn)程通信遙測、遙控等作用、增強(qiáng)了柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的可靠性和人機(jī)交流方便性。常見的有DSE55O控制器、ACCESS4000控制器、TA3000控制器等。

1.燃料系統(tǒng)

燃料系統(tǒng)是柴油發(fā)電機(jī)組的重要組成部分，將對燃料系統(tǒng)進(jìn)行具體的介紹。

2.潤滑系統(tǒng)

潤滑系統(tǒng)由機(jī)油泵、濾清器、壓力表、溫度表、冷卻器、調(diào)壓閥等組成。其中機(jī)油泵、油底売、機(jī)油道和油管用以儲存機(jī)油，使機(jī)油在運(yùn)動機(jī)件間強(qiáng)制循環(huán)；機(jī)油細(xì)濾器、粗濾器、集油器的作用是清除機(jī)油中的各種雜質(zhì)，且粗、細(xì)濾清器并聯(lián)使用；（5）修理電控發(fā)動機(jī)時必須攜帶正確的電路圖、裝有維修軟件的電腦、萬用表等工具，要參照圖紙修理發(fā)動機(jī)。機(jī)油壓力表、機(jī)油溫度表是用作顯示潤滑系統(tǒng)的工作狀況的裝置；機(jī)油冷卻器的作用是冷卻機(jī)油，防止機(jī)油溫度過高面影響潤滑效果；調(diào)壓閥、限壓閥和旁通閥的作用是調(diào)節(jié)和限制機(jī)油壓力，保證潤滑系統(tǒng)安全可靠地工作。

發(fā)動機(jī)的潤滑方式分為壓力潤滑、飛濺潤滑、油霧潤滑。大多數(shù)柴油機(jī)采用以壓力潤滑為主，飛濺潤滑和油霧潤滑為輔的復(fù)合方式。