浙江順天建筑工程技術(shù)有限公司本著“誠實為人，認真做事，人無我有，人有我精，務(wù)實開拓，永不滿足”的企業(yè)精神，以“今天的質(zhì)量，明天的市場”為經(jīng)營理念。憑借雄厚的技術(shù)力量，先進的機械、豐富的事故處理施工經(jīng)驗，先后完成了近千項特種工程的設(shè)計與施工，均一次性成功，取得了良好的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益，受建設(shè)單位和新聞媒介的好評。

     我們將繼續(xù)本著實事求是的科學態(tài)度，奉行為客戶提供“專業(yè)、熱情、誠信、安全”的服務(wù)理念，擁有過硬的技術(shù)，施工經(jīng)驗豐富的建筑施工隊伍，深受業(yè)主的信任和好評。主營業(yè)務(wù)范圍:混凝土無損靜力切割；建筑物結(jié)構(gòu)補強；建筑功能改造加固；基礎(chǔ)托換、糾偏平移；橋梁加固、托換頂升；真空預(yù)壓、軟基處理；加固改造方案設(shè)計咨詢；裝飾工程、防水防腐；房屋結(jié)構(gòu)安全檢測鑒定。

有沒有干橋梁檢測的？

那樣你的工作經(jīng)歷沒有任何優(yōu)勢了，橋檢和設(shè)計區(qū)別很大，雖然也要做計算和模型，但是兩者沒有太多的共同之處，不過你要是搞舊橋加固設(shè)計，好像這方面的大都是有高校背景，而且也很少

橋梁檢測，與，（傳統(tǒng)的）設(shè)計院，兩者跨度較大，關(guān)聯(lián)度不夠，不是很推薦！

分享一個案例供參考，答主的一個大學室友，普通一本院校土木道橋方向畢業(yè)，目前在海南某交通公司做過梁戶外檢測，平時做得多的工作就是貼應(yīng)力片之類的活兒，涉及不到后面的數(shù)據(jù)分析。

表示研究生三年做過不少橋梁檢測項目，含有施工過程監(jiān)控模型建立、承載力試驗?zāi)Ｐ徒?、現(xiàn)場橋檢，個人覺得檢測跟設(shè)計直接跨度有點大，如果非要兩者都涉足，建議先去設(shè)計院，再考慮去做檢測。更多內(nèi)容，請關(guān)注公眾號《A小方雜談》，予以及時溝通！ 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

常用加固方法

1、橋面補強層加固法

將原橋面鋪裝全都鑿除或鑿毛，然后加鋪一定厚度的補強層，以增大主梁有效高度及改善橋梁荷載橫向分布能力，從而提高單梁承載能力或橋梁結(jié)構(gòu)整體承載能力。

2、粘貼鋼板加固法

粘貼鋼板加固法是以樹脂粘結(jié)鋼板與混凝土的結(jié)構(gòu)加固法，其施工快速、現(xiàn)場無濕作業(yè)或僅有抹灰等少量濕作業(yè)，對生產(chǎn)和生活影響小，且加固后對原結(jié)構(gòu)外觀和原有凈空無明顯影響。但加固效果在很大程度上取決于膠粘工藝與操作水平，適用于承受靜力作用且處于正常濕度環(huán)境中的受彎或受拉構(gòu)件的加固。

3、加大截面加固法

加大截面法，也稱為外包混凝土加同法，是用增大混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積和配筋進行加固的一種方法。這種加固方法要求被加固的橋梁下部結(jié)構(gòu)能夠承受更多的自重，能夠提供更高的承載力。通常情況下，以加厚橋而飯或加大主粱的梁肋寬度為主。

4、錨噴混凝土加固法

從隧道施工中轉(zhuǎn)化而來的加固方法，主要用于因支點截面尺寸偏小而導(dǎo)致的抗剪強度不足的混凝土梁的加固維修。

5、粘貼碳纖維增強塑料加固法

碳纖維具有高強度，材質(zhì)輕，耐腐蝕的優(yōu)點。此法采用專門的樹脂將碳纖維粘貼于混凝土結(jié)構(gòu)受拉表面，碳纖維與原結(jié)構(gòu)形成新的受力整體，碳纖維與鋼筋共同承受荷載，降低了鋼筋應(yīng)力，從而使結(jié)構(gòu)達到了加固和補強的效果。

其主要特點是：幾乎不增加結(jié)構(gòu)自重和截面尺寸，不改變凈空高度，施工方便，對原結(jié)構(gòu)幾乎不會造成新的損傷，具有良好的耐腐蝕性、耐久性和抗性能，根據(jù)受力分析可進行多層粘貼進行補強，其方向性也可以靈活掌握。該方法的缺點是彈性模量與強度比值過低；環(huán)氧樹脂在溫度大于60℃時會呈現(xiàn)軟化現(xiàn)象，而橋梁一般受到陽光直射，橋面溫度大于60℃的可能性很大，不利于采用樹脂膠作粘貼劑。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制