在橋梁建設(shè)中，對于橋梁的改建和舊橋梁加固上用到的加固技術(shù)方法有很多，用成本上看，對于橋梁改建可以減少開發(fā)商的投資費用，縮短建設(shè)周期，從而起到了較高的經(jīng)濟(jì)價值。下面來看看橋梁加固方法和遇到的問題吧！

     對于加固技術(shù)施邦要說是：橋梁加固設(shè)計在設(shè)計師上不僅要有扎實的專業(yè)知識，在施工經(jīng)驗上還需要有良好的經(jīng)驗，只有這樣才能設(shè)計合理可靠的設(shè)計施工圖，可以說是結(jié)合實體生活經(jīng)驗。

     橋梁基礎(chǔ)擴(kuò)大底面積的加固，稱為擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法。此法適用于基礎(chǔ)承載力不足或埋深太淺，而墩臺又是磚右或混凝土剛性實體式基礎(chǔ)時的情況。擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積應(yīng)由地基強(qiáng)度驗算確定。當(dāng)?shù)鼗鶑?qiáng)度滿足要求而問題僅僅表現(xiàn)為不均勻沉降變形過大時，采用擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積的加固，主要由地基變形計算來加以確定。

     當(dāng)橋梁墩臺由于基礎(chǔ)埋置深度不夠，或因施工質(zhì)量控制不嚴(yán)等原因，導(dǎo)致墩臺開裂破損時，有時會出現(xiàn)貫通裂縫，可采用鋼筋混凝土圍帶或鋼箍進(jìn)行加固。加固時一般在墩身上中下分設(shè)三道圍帶，其間距應(yīng)大致相當(dāng)于橋墩側(cè)面的寬度。每個圍帶的寬度，則根據(jù)裂縫的情況和大小而定，一般約為墩臺高度的1／10，厚度采用10一500px。當(dāng)墩臺損壞嚴(yán)重，如有嚴(yán)重裂縫及大面積表面破損、風(fēng)化和剝落時，則可采用圍繞整個墩臺設(shè)置鋼筋混凝土護(hù)套的方法(穿褲子)進(jìn)行加固。

有沒有干橋梁檢測的？

那樣你的工作經(jīng)歷沒有任何優(yōu)勢了，橋檢和設(shè)計區(qū)別很大，雖然也要做計算和模型，但是兩者沒有太多的共同之處，不過你要是搞舊橋加固設(shè)計，好像這方面的大都是有高校背景，而且也很少

橋梁檢測，與，（傳統(tǒng)的）設(shè)計院，兩者跨度較大，關(guān)聯(lián)度不夠，不是很推薦！

分享一個案例供參考，答主的一個大學(xué)室友，普通一本院校土木道橋方向畢業(yè)，目前在海南某交通公司做過梁戶外檢測，平時做得多的工作就是貼應(yīng)力片之類的活兒，涉及不到后面的數(shù)據(jù)分析。

表示研究生三年做過不少橋梁檢測項目，含有施工過程監(jiān)控模型建立、承載力試驗?zāi)Ｐ徒?、現(xiàn)場橋檢，個人覺得檢測跟設(shè)計直接跨度有點大，如果非要兩者都涉足，建議先去設(shè)計院，再考慮去做檢測。更多內(nèi)容，請關(guān)注公眾號《A小方雜談》，予以及時溝通！ 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

橋梁加固施工方法

1、增加輔助構(gòu)件加固法

在對市政橋梁進(jìn)行加固維修之前，需要先進(jìn)行現(xiàn)場地質(zhì)勘測，如果是地基安全性良好，且橋梁的承載能力能夠滿足當(dāng)下的交通需求，對于此類橋梁，我們可以增設(shè)新縱梁，新縱梁與舊梁相輔相成，共同作用，能夠?qū)蛄航Y(jié)構(gòu)中的內(nèi)力平均分擔(dān)，橋梁原有的內(nèi)部結(jié)構(gòu)受力強(qiáng)度將會變小，加固后的橋梁承載能力也能得以提升。

特點：雖然該種加固方法的工程量大，而且施工成本也相對較高，不過，對于橋梁的使用安全性卻能從根本上得到改善，另外，還能夠增加交通量。

2、減輕恒載加固法

這種加固方法能夠改變原有橋梁的受力狀況，目前主要是針對承載能力受到限制的橋梁，多是使用該種加固方法。通過減輕橋梁恒載加固的施工方法能夠提高橋梁的承載能力，同時也是一種經(jīng)濟(jì)性較高的加固方案。

特點：這種加固方法操作簡單，沒有施工難點，而且加固效果顯著，不過在施工過程中，會對橋梁的原有內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成損傷，所以施工時這一點還是要特別注意的。

3、改變結(jié)構(gòu)體系加固法

這種加固方法能夠減少梁內(nèi)應(yīng)力，在梁下增設(shè)加勁梁，也能夠提高橋梁的承重能力。

特點：采用該種加固方法施工時，要尤其注意梁的內(nèi)力分布，目前主要用粘貼鋼板和碳纖維加固以及其他施工方式。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制