浙江順天建筑工程技術有限公司，注冊資金5000萬元。擁有特種工程（結構補強）專業(yè)承包不分等級、特種工程（建筑物糾偏和平移）專業(yè)承包不分等級、建筑裝修裝飾工程專業(yè)承包貳級、防水防腐保溫工程專業(yè)承包貳級。公司擁有先進的設備和豐富的管理經驗；有技術力量雄厚、團結協(xié)作、敬業(yè)進取、充滿朝氣的管理團隊；有經驗豐富、訓練有素的專業(yè)化施工隊伍。專業(yè)從事建筑工程質量檢查評估鑒定；建筑物糾偏、平移、加固改造、結構補強；地基基礎工程、鋼結構工程；隧道加固；巖土工程治理等項目，協(xié)助客戶進行加固改造工程的檢測與設計。

      在化學植筋加固、結構粘鋼加固、粘碳纖維布加固、包鋼加固、噴射混凝土加固、混凝土增大截面加固、混凝土裂縫灌漿修補、混凝土鉆孔、靜力拆除、切割、開門洞等領域具有豐富的施工經驗與優(yōu)良的業(yè)績。所建工程均經過各級檢測部門的認可。專業(yè)致力于建筑、橋梁、水工結構的結構補強、糾傾移位、增層改造、基礎加固、病害治理與真空預壓軟弱地基處理，等多種專業(yè)工程的設計、施工、咨詢及新技術的開發(fā)研究工作。

加固技術水平如何，行業(yè)有什么發(fā)展前景?

剛剛學習一個與道路養(yǎng)護相關的PPT, 對道路養(yǎng)護，談一談看法，首先無可爭議的是這幾年人口和經濟的增長使道路總里程數產生了炸式增長，同時汽車荷載也是迅速增長，所以道路破壞就無可避免，然而資金不夠去維修已經破壞的路面，所以大家就趨向于在路面未破壞或者輕微破壞時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護的方法有很多，這個就不提了，養(yǎng)護的同時也可以提高以往修建路面的功能性，如阻燃，尾氣分解，低噪聲等功能。

養(yǎng)護處基本上是公路局實權的部門 次數用完API KEY 超過次數限制

橋梁加固

檢測單位出差多，如果能接受的話應該可以去，檢測的前景比設計要好

發(fā)展前景，建議檢測單位。原因：①您提及的是前景，而不是目前。前景的話肯定檢測與加固好啊，設計屬于夕陽產業(yè)，火不了幾年，但是近些年還是很堅挺，收入也會比搞檢測多。②公司的實力，您自己都已提及，那為什么不選擇強者呢？檢測與加固有以下幾個特點：①內外業(yè)并行，經常出差，出完差回來就要趕內業(yè)，確實比較辛苦，夏天烈日炎炎、暴雨驟降，冬日寒風呼嘯、夜不能寐②經常晚班，因為很多檢測涉及占道施工，只能夠晚上進行。③收入肯定沒有設計高，強度不比設計小，但是，未來的前景，就職業(yè)規(guī)劃而言，確實是“前途無量”，畢竟屬于朝陽產業(yè)，大興土木的時代會漸行漸遠的，已修建的那么多的橋梁是需要“醫(yī)生”的！

中國的橋梁進入了管養(yǎng)時期，但是這年頭很多單位并不是干得多掙得多，所以待遇這塊具體要看單位分配機制，發(fā)展前景這塊就要看個人了，跟你自己的能力、努力、運氣等都有關。

目前做檢測1年多了，出外業(yè)的話確實很辛苦....風吹日曬的那種

果斷后者??！橋梁設計已接近尾聲，效益越來越差，橋梁檢測加固前景無量！我當時就是這樣糾結的，后來選擇了設計院，發(fā)現錯的一塌糊涂。。。

檢測的話，看出差量還有工作模式，是否分內外業(yè)，我們企業(yè)大量重復定期檢查是專業(yè)外業(yè)同事做的，內業(yè)技術人員主要負責報告和把關，所以內業(yè)人員出差一年也就3-4個月 次數用完API KEY 超過次數限制

檢測還是很有發(fā)展前景的，而且現在中國的橋梁檢測能力一般，說不好聽了檢測報告都是有忽悠的成分。如果真的想在這方面有所研究，發(fā)展空間還是很大的。而且路橋設計已經算是夕陽產業(yè)，而檢測和加固未來市場很大。

橋梁檢測現在存在一個瓶頸問題，就是門檻太低，很多檢測人員生搬硬套承載能力評定規(guī)程、養(yǎng)護手冊、使用性能評價等，再者就是現在的工程招投氛圍不好，很多小的檢測單位通過各種手段獲得項目。檢測市場的不規(guī)范性和檢測人員的良莠不齊，使得現在我們的檢測水平已經遠遠落后于發(fā)達國家。很多病害都是一筆糊涂賬，歸咎于耐久性、養(yǎng)護不當，很少也不敢歸咎于設計、施工等關鍵角色，因為很多報告的出具還要考慮業(yè)主的想法。雖然說橋梁檢測維修加固是未來比較有前景的方向，但是目前的發(fā)展還不具備成為頂技術的實力。橋梁檢測不僅僅是查外觀、看裂縫，評定承載能力，還應該知道問題產生的真正原因，對以后承載力等的影響趨勢，要知其然更要知其所以然。

橋梁檢測發(fā)展前景有，但是實際發(fā)展速度和形式一般，還是設計院做辦公室吧。 次數用完API KEY 超過次數限制